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“她力量”的崛起，催生着“她时代”的快速来临，汽车市场也同样迎来了购买力日趋强大的女性消费群体。为了能够撬开女性消费者们的荷包，同时达到率先进军这片蓝海的目的，不少汽车品牌都先后推出了为女性打造的专属车型，更有甚者直接带来了定位为“更爱女人的汽车品牌”。
基于此，大街上专为“她”而来的车型是越来越多。可在这些肉眼即可见的现象背后，我们实则更加好奇，这些看似更加精准，实则却收窄了受众群体的品牌和车型，究竟有没有获得预期的成绩；另外从长远来看，这样的差异化打法是否真的能够助其持续赢得市场。
换言之，那些专为“她”而来的它们，如今到底过得怎么样？
销量即王道
究竟有多少女性为它们买单？
但凡提及女性汽车消费，不少人都会提到类似这样的数据：例如我国拥有近4亿年龄在20岁至60岁的女性消费者，每年掌握着高达10万亿元人民币的消费支出；又比如当下的80、90后女性，其年平均年消费增长幅度高达14%等等。
然而即便高达10万亿的年消费，究竟有多少又投向了汽车消费市场？要探究这样的数据，上述的消费规模和增长便没有了多大的参考意义，最能说明问题的，其实是那些女性用车甚至为女性而来的汽车品牌之实际销量。
而说到专为女性打造的汽车品牌，便不得不提欧拉汽车。2021年，欧拉汽车高调官宣“更爱女人的汽车品牌”定位，此后的主要目标群体也直接锁定为女性汽车消费者。
数据显示，在刚刚过去的2022年，欧拉汽车年销累计103,996辆。若按照2021年欧拉汽车女性车主占比70%的比例来计算，去年一年，至少有7万女性消费者为欧拉汽车买了单。
然而，欧拉汽车却并不是女性买单最多的汽车品牌。虽然没有明确表示，是专为女性车主而来的五菱宏光MINIEV，凭借其女性车主占比超60%的比例，以及相较欧拉更低的售价、更大的销量基盘，五菱宏光MINIEV毫无疑问是2022年女性为之买单，且销量最高的车型。
按照2022五菱宏光MINIEV年销55.4万辆的销量计算，即便只算6成，也意味着至少有超过30万的女性消费者为其买单。
除了上述可以大概量化的女性用车之外，包括奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、号称“中国首款女性定制SUV”的东风风行T5EVO女神版、哪吒V魔女版等等专为女性而来的车型，它们也都在一定程度地为女性用车市场作出贡献。
只不过有的车型的确销量可观，而有的车型恐怕仅仅起到了丰富版型的作用而已。
产品和需求
专为“她”而来，真能吸引“她”？
不得不承认，这是一个看颜值的世界。而每个女人的一生，都是一场关于颜值的战争。或许是出于对女性消费最本能、最主观的认知，车企们在推出一款专为女性而来的车型之时，首先花大力气的部分就是车辆的颜值。毕竟，因为颜值而选择一款车型的女性消费者不在少数。
绚丽的配色、圆润的车身、小巧可爱甚至有些呆萌的造型，成为了放之众车企而皆准的统一依据。当然，这也是时代进步所致，是人们的审美标准变化所形成的现有共识。
回望汽车历史，早在上个世纪50年代，大洋彼岸的克莱斯勒就已然察觉到了女性汽车消费这个商机。并为我们带来了世界上第一款专为女性设计的汽车，道奇La Femme。
事实上，现在的许多针对女性设计的车型，身上或多或少都有着一些La Femme的影子。首先是配色，目前但凡主打女性用车的品牌和车型，都逃不开“粉红”色系。好像推出了一款粉色的车型，就自然而然地与女性用车划上了等号。
当然也不止于此，专注女性用车的品牌还会在配色上大做文章，以此来俘获更多的女性群体。例如五菱宏光MINIEV就推出了女性喜爱的马卡龙色系多种车身配色、欧拉好猫也推出了酷酷的莫兰迪版，就连小鹏汽车也针对女性消费者给小鹏G3i上新了天青绿、星云米和次元粉等全新配色。
但如果仅凭车身配色和颜值，注定俘获到的只是一小部分女性群体。作为当下的都市时尚女性，实际上她们不仅关注于车辆的颜值外表，更加遵从其敏感的内心。
换言之，真正能够打动女性且让其为之买单的，其实是女性用车的多元化需求。而目前市面上的这些女性专属车型，又有多少能够最大程度地满足此需求呢？
马拉车市采访了身边有着购车需求的女性朋友，得到的答案出奇地一致：“如果是买件漂亮的衣服或是一个包包，那么我可能关注的重点就是品牌和颜值，但如果是买车那关注的点肯定不止于此。”
大部分人都会考虑车型的品牌、车辆的安全性、科技感，当然如果是新能源车则还会加上续航能力等，除此之外女性还非常在意这款车上的一些女性专属配置。
正如La Femme在70多年前就能想到，一款专属于女性的车辆不能少了全套美容产品和雨天必需品。于是，该车配置了包括配套的肩包、钱包、化妆盒、雨伞、雨衣、雨靴和雨帽，化妆盒里还包括梳子、口红、粉底盒、化妆镜、点烟器等物品。
而在70年后的今天，车企们为女性考虑的专属配置当然也必须进行升级。于是，我们看到了蔚来的“女王副驾”，欧拉、小鹏汽车的补光化妆镜……
欧拉汽车更是申请了超过50项女性专属技术专利，比如欧拉芭蕾猫开发的“守护模式”在驾驶座左下方设计了一个隐蔽按键，当女性驾驶员偶遇突发状况时，按下按钮便可将车内状况发送给预先设定的紧急联系人。
此外，自动监测雨雪天气的“乘风破浪模式”、可监测后排儿童安全的“儿童模式”等均针对女性用户的用车痛点进行了针对性改进。
显然，道奇La Femme的失败（生产了两年不到即被放弃），与当时的历史环境、女性消费市场规模都有一定的关系，而更重要的是它忽略了也或许是在当时的条件下，无法满足女性用车的多元化需求所导致。
反观当下的女性专属车型和那些专为女性而来的汽车品牌，正在或已经开始将努力的重心放在了俘获女性敏感的内心之上。
当然，问题也依然存在。在实现女性汽车消费者的多元化需求方面，目前个别车企还流于表面，许多明眼人都能看到的问题还有待解决。举个最简单的例子，某品牌车型车内未配备后备箱打开按键，使得女车主们每次打开后备箱都必须下到车外，非常不方便。
而类似这些细节，对于本身更为敏感的女性消费者而言，必然会遭到她们的诟病。
营销和服务
究竟是让她“动容”，还是“动心”？
诚然，当下的女性市场的确是一个潜力巨大的消费市场。但其市场需求能维持多久？该如何持续挖掘女性用户价值，突破固有的营销框架？已经在后续的服务方面，如何能让品牌与女车主们产生情感共鸣？这些都是相关车企需要认真思考的问题。
在营销和服务方面，目前这类车企大多都有一个通病，即最多只能让女性消费者“动容”，吸引她们前来打卡拍照，却难以做到让其“动心”。
仍以欧拉汽车为例，在其高调官宣“更爱女人的汽车品牌”定位之后，便开启了一系列快节奏的营销动作，以此拉近与年轻女性消费者的距离。
从早期的复古旗袍秀、“欧拉女神城市生活图鉴”，到用奔跑展现女性魅力的“甜蜜跑”、鼓励让爱走出朋友圈的“欧拉爱游记”母亲节活动，再到掀起全网讨论热潮的好物研究所、喵星人研究院、乐活局……无不彰显了欧拉汽车的营销创新。
服务方面，其推出的“N对1尊享服务”确实解决了部分女性用户的服务刚需；“花海惊喜”、“表白交车”等仪式感满满的环节设置也能凸显出品牌的差异化来。
但在马拉车市看来，或许还不足够。因为这一系列的营销创新和服务，所带来的口碑好感度和影响力，却因为类似“换芯”事件的影响遭受到了不小的打击。归根结底，像欧拉汽车一样专为女性消费者而来的汽车品牌，需要时刻保持警醒，避免一些不必要的“翻车”之举。
其实这就跟男女之间相处一样，信任难得、摧毁却易。而我们的汽车品牌和车型，还远没有达到在女性心中具备一定容错率的位置。
马拉车市认为，车企既要坚持营销创新和服务差异化，同时还得最大程度地回归产品。它们也需要持续进行市场跟踪调查，及时了解女性汽车细分市场新变化，关注消费者审美变化、汽车功能升级等，不断进行产品审美创新、技术创新，从而有针对性地开发女性喜爱的新功能、新车型。
女性消费者可能会因为你的某些举措而瞬间动容，但要她们为你的产品动心，那还需要车企不断的精进自己，也需要在后续的时间里激发女性用户的情感共鸣。
马曰：
随着女性的思想不断解放和进步，越来越多的女性认识到这已经是一个“女为己悦而容”的时代，每个女性都可以做独一无二、闪闪发光的自己，不必去成为别人期待的样子，更不必畏惧他人的偏见。
这也导致她们在选车买车的时候，更加清楚地明白，唯有自己才是真正的主角。听从内心的声音，取悦自己，才是最好的姿态。对于那些专为“她”而来的品牌和车型，显然还有很多的功课要做。
最后，值此三八国际妇女节之际，马拉车市祝愿每一位女性节日快乐，都能享有称心如意的用车生活！
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