丰田的V8发动机，为什么一点也不快？

V8之所以迷人，是因为极大的马力和优美的声浪，纵然养护成本天价，但也阻挡不了人们冲向它的速度。

15年前，各大顶流企业的V8大排量引擎百花齐放，奔驰G500的那台V8、宝马X5上的V8，这些发动机都拥有一个特点：暴躁。

比如说宝马X5的V8拥有407Ps马力，加速成绩在5秒5，属于典型的大排量强动力产品，但不是所有的V8性能都这么炸裂，比如说丰田的V8发动机就是典型的“肉鸡”。当年的V8兰德酷路泽4.7L，最大马力239Ps，扭矩434牛米，都是V8和奔驰、宝马的差距非常大。

即便是雷克萨斯LC上的那台5.0L V8发动机，477Ps的马力以及540牛米的最大扭矩也不能算快。对于丰田来说，即便是大排量、跑车也不讲究性能，这是丰田的法则，所以即便是V8发动机，它也是肉的一批。

一方面，更快的速度一定需要最先进的技术推动，丰田的V8基本上都是“素车”，比如说兰德酷路泽的V8发动机，连个涡轮都没有，400多的扭矩和200多的马力，按照动力划分，其实和现在的EA888高功率一样。

另一方面，丰田的调教方向也很一般，一切以可靠性为主，匹配的AT变速箱也相对落后，6AT变速箱最大的特点就是耐用，换挡效率并不高。

因为在丰田看来，性能一定会压缩可靠性，如果丰田没有了可靠性，那么丰田就没有竞争力了，选择一条宝马、奔驰都玩儿不了的可靠性之路，才有可能在市场中生存。

目前顶级的V8发动机能够把马力做到500Ps，比如说AMG的GT系列，4.0T V8发动机就已经拥有557Ps的最大马力，扭矩能够做到680匹，一方面在降低发动机排量，另一方面提升技术含量，保证小排量发动机也能输出最大动力。

V8发动机排量非常宽泛，入门V8的发动机排量基本上在4.0L，大排量能够做到5.0L，再往上走就是V10发动机。

4.0L-5.0L这个排量区间被人认为是完美排量，每个缸体都能拥有0.5L的排气量，设计、生产、制造压力不大，另一方面配合着涡轮输出最大性能，是绝对超越V6、L6发动机，且让V10、W12发动机完全没有竞争力的排量。

所以各大企业都在做自己的标志性V8发动机，这也让其成为了不少人努努力就能拥有的大排量引擎。

但目前的格局是，大排量发动机越来越没有存在的必要，碳中和发展浩浩荡荡，大排量引擎占用更多资源，同时油耗非常高，不少性能车、越野车使用全新的小排量+电机组合，比如说AMG C系列产品，排量更小、性能更强。

这对于丰田来说是一次机会，毕竟其一直在大排量领域没有更多的标志性产品，作为家用领域的王者，向下发展更会让丰田下工薪阶层市场强化价值和竞争力。