长途出游 电动车的里程焦虑汉兰达完全没有

又是一年春暖花开时，出游是今年的主旋律，毕竟压抑了三年。但是长途出游并不适合每一个家庭，我们需要考虑家庭成员的时间，更要考虑家庭车辆的状况。在刚刚过去的2022年，新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%，提前三年完成国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提到的2025年达到20%的目标，由此可见许多家庭都有着新能源车辆。只是考虑到长途自驾的不可预期的问题和整体的舒适情况，相比新能源车辆，广汽丰田汉兰达或许更为合适。

里程焦虑，完全不存在！

长途自驾，对于新能源车辆最不确定的问题应该就是里程焦虑问题了。毕竟，许多人选择的线路都是通往深山，通往老林的，在这途中充电站的布置并不完备，这也就无法更好地保证车辆的续航里程，进而限制旅途的半径。至于有充电的很可能是家用的220V慢充，这种充电方式很慢，也就减缓了我们前进的步伐，终究不是每个新能源车辆后面都能跟着柴油充电车的。

相较之下，汉兰达的动力系统就非常合适了。全新汉兰达全系配备2.5L混合动力系统，其中发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米。四驱车型电动机最大总功率为174千瓦/391牛·米，两驱车型为134千瓦/270牛·米，动力电池提供了8年或20万公里质保服务。发动机采用92#汽油，最高续航可以达到1000公里。

汉兰达并没有那么娇贵，随便的一个加油站都可以让它活力满满，综合续航更是远超新能源车型，并且它不会随着气温的骤降而缩短，可以让我们永远相信里程表。这只是基本的使用诉求，当你的出行和假期重叠之后，动不动排队两小时充电的状况，估计是你不会乐意看到的。这个时候，汉兰达的加油3分钟岂不是更香？

安全至上，长途出游更是重中之重

自驾出游，并不是简单的城市通行，很多时候我们都会去一些郊野，或者通过大面积的非铺装路面，颠簸、飞石是司空见惯的事情。在这种情况之下，新能源车的另一个弊端也就显现出来了。他们的电池悬挂在底盘下面，长时间通过如此路况，极度容易引发电池短路问题，造成自燃。提及自燃，这是新能源车最大的问题，也是最让人忌惮的。

恰恰相反，汉兰达完全不存在这样的问题。汉兰达采用的是混动的系统，整个装置是在燃油发动机基础之上进行迭代发展的，整体也就更加地安全。另外，它还采用了丰田屡获殊荣的GOA车身，配备7个SRS安全气囊、前排预紧ELR安全带和带自动锁止装置的第二排安全带。还有着BA制动辅助系统、带EBD的ABS制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、EPS-VSC联合控制系统、HAC上坡辅助和DAC下坡辅助的配置，这为用户构建起一套完整的安全保障体系。

写在最后，新能源虽说看着是大势所趋，但是现阶段的配套和安全问题依旧会限制我们出行的半径和使用的场景。在此之下，汉兰达的优势更为明显，它可以更好带我们去感受诗和远方。