保时捷打算销售经典车零部件，老车的春天来了？

为老车主重新开模生产零部件？这件事可能只有保时捷这种体量的厂家干得出来。最近，保时捷打算向那些仍持有保时捷经典车型的买家提供新的零部件，那些苦寻经典车零件的保时捷车主们总算迎来了曙光。

老车主狂喜！

听到这个消息，最开心的应该是那些购买1968年-1976年款的保时捷911车主。因为保时捷正打算向这些车主销售全新的曲轴箱。

这些曲轴箱可以适配2.0、2.2、2.4以及2.7L排量的F与G系列车型，甚至包括一些传奇车款。怎么买其实很简单，只要车主到保时捷的经销商咨询相关问题并提供必要信息即可。

之所以宣布出售全新的曲轴箱，原因在于这些老车主们在保养这些经典车型的时候已经相当困难，最大的困难来自于购买不到合适的零部件，有些车主不得不选择以焊接的方式修复开裂的曲轴箱。曲轴箱作为发动机结构中非常重要的一部分，平时工作强度大，焊接修复明显是不可取的。

正是出于对老车主的关怀，保时捷才打算重新生产这些零部件。这也是很多喜欢赚快钱的厂家做不到的。因为这类行为不太符合一些厂家利润至上的原则。看得出，保时捷还是相当有魄力的，对于保时捷的消费群体来说，这也是一种提升品牌影响力的方式。

零件制造难度不小

虽然保时捷造了无数好车，但涉及这些上了年份车型的曲轴箱制造还是有一些麻烦的。因为年份太长的问题，保时捷必须重新制造这些发动机的模具，工程师们还得翻阅经典车型的制造图纸才能获取相关信息。

当这些信息整理完成后，保时捷就将这些零部件的CAD数据传送给第三方的供应商并完成相关硬件的制造。整个制造过程也是比较曲折的，因为这些车型的性能标定本就不低，在新硬件量产前必须经过几周的前期测试，当这些发动机装上新的曲轴箱并通过了各种惨无人道的测试后，规模化的生产才能正式开始。

其实，这已经不是保时捷第一次生产这些经典车型的部件了。从2013年开始，保时捷每年都会发布大约200个老款车型的零部件，其中就包括曲轴箱这样的发动机硬件。此外，厂家也提供了经典车型的车内信息娱乐系统升级的服务，毕竟有部分老车的持有者岁数较小，他们也需要一些时髦的硬件来装扮自己的车辆。

写在最后

对于保时捷来说，多销售的这些经典车型零部件并不会带来太多的利润，但对于这些持有经典保时捷车型的车主而言犹如一针强心剂，这也在很大程度上打消了那些准备持有这类老车的潜在购买者的顾虑，可以说是一举多得，所以，无论从哪个方面来看，保时捷都赢麻了～