放下身段 才能重铸辉煌

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（下称“奔驰销售公司”）宣布了最新的人事任命，公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）即将结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；现任销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。作为首位豪华品牌的销售公司CEO，让不少业内人士直呼奔驰品牌太重视中国市场了。然而更换本土CEO真的能解决奔驰现在面临的问题与困境吗？

段建军，可以说是汽车圈的老兵了，曾任华晨宝马销售副总裁，菲亚特集团汽车股份公司在中国的销售及市场总监及南京菲亚特的商务总监。可以说有着多家豪华车企的服务经验，对市场营销，销售渠道拓展都有着丰富的经验。他的走马上任明确的就是一个信号，奔驰要在如今这个变局时代进一步提升自身的销量。然而奔驰现在所面临的的问题并不是销售渠道的问题，新能源车型销售遇冷，燃油车销售退步才是核心症结所在。

2022年奔驰在全球实现乘用车交付约204.39万台，其中，中国市场交付约75.17万台，占全球市场的三分之一。相比之下，2022年奔驰在日本市场的销量仅有5.24万台，几乎只有中国市场的一个零头。可以说中国市场是奔驰全球最重要的终端市场之一，目前中国市场的情况就是新能源车型的增长率与渗透率几何式增长，外资的有特斯拉，自主更是有蔚小理为代表的造车新势力以及比亚迪为首的传统造车势力的双重发力，竞争已经趋近白热化，在如此情势下奔驰的新能源车型却在竞争中趋于劣势。首批推出的车型，以油改电为主，对比原本的汽油版车型，动辄价格高出十几万，现实自然是市场的冷遇。未来如果奔驰推出的全新平台的纯电车型还是放不下身段，价格过于脱离市场，最终只会被竞争对手进一步蚕食市场份额。

新的华人总裁上任，只是面对危局的第一步，作为更了解中国市场的中国人，后续能否进一步推出符合市场预期的新能源产品，价格设定是否能够更好的拥抱客户而不是把客户当“韭菜”，段建军的振兴之路依然任重而道远，就像他自己提出的“心所向 驰以恒”，未来的奔驰如果想重新被市场所认可，仍然是一个持之以恒的过程。