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汉兰达自2009年由广汽丰田引进国产以来，已发展成为30万级别家用七座SUV的标杆。2020年10月，国内汉兰达销量正式突破100万辆，这也是中国市场首款达成百万级销量规模的中大型SUV。不仅新车卖得好，在二手车市场中也相当抢手。
不过随着电动车的迅速走红，在中大型SUV市场也拥有了更多的选择，从纯电的小鹏G9到比亚迪的唐DM-i……面临步步紧逼的竞争。在2021年底，广汽丰田第四代汉兰达上市推出全新双擎动力，让用户无需担心加油苦了钱包。日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款汉兰达双擎正式上市，售价区间为26.88-34.88万元。
对于装备了2.5L HEV混合动力系统的全新汉兰达，还是那个曾经深受消费者喜欢的车型么，我们一起来接着往下看。
对于曾经的汉兰达，车主认为：它就像一个大房子，车厢空间充裕，储存东西、拉行李、载东西都很给力。而新型汉兰达，车子纵横达到4965*1930*1750mm，轴距2850mm，进一步增加的尺寸，成为目前主流二孩家庭刚需的存在。
汉兰达在外观上具有辨识度很高的家族特征，前脸采用多边形进气格栅，搭配熏黑矩阵式设计，上侧有着飞翼式镀铬饰物包裹丰田LOGO，两端不规则形前LED大灯组很具张力，前包围两侧的雾灯区域有着熏黑饰物点缀。
车身上腰线十分简洁，向后急速提拉的下腰线则非常飘逸。前后轮眉进行了黑化处理，多幅式轮毂造型很具张力。
整体显得稳重、大气，又多了几分运动感，很符合大众审美。
在内饰上变化不大，配备了12.3英寸的中控大屏幕，支持OTA升级、智能语音交互和T-Link智能互联等功能。同时汉兰达全系车型也迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级，对现有车机系统进行了18项优化。
动力方面，汉兰达搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，其中2.5L发动机的最大功率为189马力（139kW）/6000rpm，峰值扭矩为236牛·米/4200-4700rpm，传动系统部分则匹配E-CVT变速箱。前电机最大功率134kW，综合输出功率为246马力（181kW），WLTC油耗更新为5.82L/100km。
驾驶起来，丰田HEV混合动力系统的操作感非常“跟随”，车主的油门随踩随动，车辆的响应性可以达到与油门踏板同步的水平，这与丰田的E-CVT变速器有很大关系，E-CVT变速器不同于传统的CVT变速器由星形齿轮机构组成，实际上又称能量转换装置，动力传递简单直接，传递速度快，传递效率高，E-CVT变速器是保证丰田HEV系统运行感的基石。
如果家里用车对于空间有很高要求，对于电车与小编一样有着“用电焦虑”，那么混合动力的汉兰达无疑是最能满足你全方面需求的车型。
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