2023汽车价格战打响了

东风雪铁龙打响了汽车价格战的第一枪，中级轿车C6落地价格不到15万元，让武汉的雪铁龙店成了菜市场，也让这个已经多年没有动静的品牌瞬间名声大噪。

雪铁龙C6共计优惠9万元，6折售卖；C3-XR共计优惠5.6万元，落地价不到7万，同样6折售卖。

4S店成了菜市场，有点见到尖儿货哄抢的味道，车不错之外价格太给力，哄抢是必然的。

其实，无论是雪铁龙车型，还是标致产品都有着庞大的用户群体，而且忠诚车主也不少，之所以大幅优惠才被想起，不只是产品没跟上时代，更多是人为因素嚯嚯得。有调侃说，这次大幅度补贴是湖北在拯救东风，是有一定道理。

雪铁龙之外，东风本田也上车了，不只湖北有优惠，在四川、成都最高优惠8万元，在贵州最高优惠6万元；东风日产在部分地区一些车型优惠幅度也很大。

不只东风系，上汽通用雪佛兰同样开启了大幅优惠，不过大幅优惠的车型更多为销量一般的产品，和雪铁龙相似，有点要清货的意思。

进入2023年，汽车行业达成共识—今年肯定很难，但没想到刺刀见红从3月份就开始了，雪铁龙C6这种清库式促销无疑在火堆上添了一把柴。“别人降了，你降不降，先观望再买吧”，消费者这种情绪肯定会蔓延。作为车企，跟还不是不跟？跟少了没意义，跟多了要亏损；不跟，市场份额没了。明年是否还在都两说了，保住市场份额是眼下活下去的先决条件。

2月份比亚迪秦PLUS入门版不到10万，油电同价，价格战已经一触即发。同时，1月份整体销量大幅下滑，2月份销量依然未见好转，悲观情绪加重。这其中，传统油车承受的压力更大，合资品牌尤其严重，一方面新能源车市占率大幅提升，油车份额被压缩，销量下滑、利润被摊薄；另一方面，自主品牌产品总体品质上涨，价格又占优势，合资品牌溢价能力被削弱。

与此同时，汽车又是扩大消费的重要领域之一，在扩大内需的大背景下，各地对汽车消费大概率会有所行动，补贴是最直接的方式，补贴幅度能否能达到湖北水准难说，但也不会太少，否则拉动不了消费。

为了市场份额，各品牌大概率会跟，大胆的预测一下，这一轮价格战一时半会停不下来，会有众多品牌参与其中，油车价格会下挫，豪华品牌也不能幸免，也许8折的奥迪7折就能买了。