深陷“锁电”风波，广汽埃安续航虚标过于严重！

此前我们报道过威马汽车隐瞒消费者，私自对用户车辆进行锁电保护。然而，广汽埃安也深陷“锁电门”，大量车主反馈：续航里程“大幅缩水”。

据不少广汽埃安AION S车主反馈，厂家在未经车主同意的情况下，通过OTA升级的方式私自锁电，导致车辆续航里程普遍减少，且动力系统减弱，严重影响了车主的正常用车生活。

有的车主是受厂家邀约进店“升级”，之后车辆功率就被限制在原来的70%左右，电量只能充进不到50KW，与出厂标定的58.8KW有一定差异，且续航能力对比之前，下降得更严重，有的车辆在进店维修后，就发现电池充不满电了。车主表示：以前可以充69.9度电，现在只能充59度电。

3月5日，有网友通过车辆投诉平台投诉称，更换过动力电池后续航依旧没有改变，冬天只能行驶200公里就要充电了，剩余不到100公里的续航，春秋天气也只能行驶不到300公里。给我们造车很多困扰，充电次数增加了，电费增加了，厂家检测后说没毛病，态度傲慢。

目前，不少车企会通过“锁电”的方式来降低电池电压和电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃，在一定程度上保护行车安全。据悉，广汽埃安曾经发生过多起自燃事件。

虽然是为了安全考虑，但也侧面说明，出厂时产品质量不达标。锁电前也未提前告知车主，损害了车主利益，为其不成熟的技术买单。而锁电后，车辆续航大幅下降，直接影响日常用车生活。

今年1月5日，埃安AION LX PLUS高调上市，官方号称续航高达1008KM，成为首款破千公里的纯电车。但是面对多款车型“续航虚标”的投诉，消费者还能相信你吗？