实拍比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，告诉你值不值得入手

在十万级的A级车市场，比亚迪秦PLUS DM-i 算是一个极其热门的车型，尤其是2023冠军版正式上市之后，9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振。要知道，由于电池成本的原因，新能源产品几乎都要比同级燃油产品的价格高一点，但是秦PLUS DM-i2023冠军版直接将入门级车型的价格下探到十万以内，做到了跟自主燃油车同价，这完全就是一把尖刀直接就刺向了合资的腹部，杀伤力极强。

昨日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版又在重庆迎来区域上市，售价9.98万元—14.58万，共推出了五个版本，含55KM和120KM两种续航版本。这一次，笔者准备给大家唠一唠这车对于“首购”的年轻人来说到底有多值得。

首先这个价格有多香大家都非常清楚，我们就不多说了。只需要“燃油车的价格”，就能享受到“新能源车的体验”，门槛是极低的，符合绝大多数年轻人的购车预算。

其次是从用车成本的角度来说，油车油价高，纯电动容易产生续航焦虑，混动车型当然是一个最优的选择。尤其是搭载了比亚迪的超级混动技术的秦PLUS DM-i 2023冠军版，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心打造出来的以电为主的混动技术，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

长续航低油耗的组合，就是秦PLUS DM-i 2023冠军版的核心竞争优势。更重要的是，笔者曾去试驾过比亚迪旗下的不少混动产品，开出来的油耗大多时候都会比官方报出的还要低，比如3.6L、3.2L，甚至是3L以下，只有传统燃油车的一半甚至一小半。从售价、税费、维修、保养、能耗等六方面测算综合使用成本，对比燃油车，秦PLUS DM-i可以做到五年省五万，可谓是相当的经济。

另外再来说说秦PLUS DM-i 2023冠军版的一些变化，新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色；增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性；升级了8.8英寸悬浮式仪表；全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷；

在配置方面，仅仅是9.98万元的入门版就拥有车身电子稳定系统，防抱死制动系统，自动驻车，坡道起步控制等一系列的实用配置，同时全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统、8.8英寸悬浮式仪表、远程寻车，远程控制车门上锁、解锁等也都安排上了。大家都知道，十万级的合资家轿里几乎是给不到你这些配置的，还得是比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的诚意更足。

最后得说说品牌影响力，这两年的时间里，比亚迪在市场中的飞速发展相信大家都是有目共睹的，去年问鼎了销量冠军，超过了曾长年位于榜首的一汽大众，全年累计销量达到了惊人的1868543辆，可以说，但凡是消费者现在想要入手一台新能源产品，比亚迪这个品牌都将是首选。

毫不夸张地说，在全球车企大力发展新能源的当下，只有比亚迪是一路攀升，成为了唯一一个转型新能源最成功的传统车企，如今在各个细分市场，比亚迪都有领头产品在不断地扩大市场份额。当然，这里面也包括了秦PLUS DM-i 2023冠军版，上市仅3天，新车的订单就突破了1.5万，七天订单量就达到了3.2万。相信在接下来，秦PLUS DM-i 2023冠军版还会交出更好的市场成绩，毕竟是一台综合产品力强，经济实用，价格不高的家用轿车，背后还有比亚迪强大的市场号召力作为支撑，值得入手。