黑天鹅，灰犀牛，二手车商愁白头！

原创作者：王萌（二手车小胖）

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最近，汽车行业的“黑天鹅”事件成群结队，“灰犀牛”群体横冲直撞，汽车各个领域的老板们都表示“看不懂”了，而汽车消费者也是“蒙圈”了！

黑天鹅事件(英文:"Black swan" incidents)指非常难以预测，且不寻常的事件，通常会引起市场连锁负面反应甚至颠覆。

黑天鹅事件，是指难以预测，但突然发生时会引起连锁反应、带来巨大负面影响的小概率事件。它存在于自然、经济、政治等各个领域，虽然属于偶然事件，但如果处理不好就会导致系统性风险，产生严重后果 。

一般来说，"黑天鹅"事件是指满足以下三个特点的事件:它具有意外性;它产生重大影响;虽然它具有意外性，但人的本性促使我们在事后为它的发生编造理由，并且或多或少认为它是可解释和可预测的。

黑天鹅存在于各个领域，无论金融市场、商业、经济还是个人生活，都逃不过它的控制。"灰犀牛"是与"黑天鹅"相互补足的概念。

灰犀牛事件，是指明显的、高概率的却又屡屡被人忽视、最终有可能酿成大危机的事件。它在社会各个领域都会出现，发酵之前往往不被重视，以致错失了最好的处理或控制风险的时机，最后可能导致极其严重的后果 。

灰犀牛体型笨重、反应迟缓，你能看见它在远处，却毫不在意，一旦它向你狂奔而来，定会让你猝不及防，直接被扑倒在地。它并不神秘，却更危险。

可以说，"灰犀牛"是一种大概率危机，在社会各个领域不断上演。很多危机事件，与其说是"黑天鹅"，其实更像是"灰犀牛"，在爆发前已有迹象显现，但却被忽视。

灰犀牛是与黑天鹅相互补足的概念，"黑天鹅事件"则是极其罕见的、出乎人们意料的风险。

类似"黑天鹅"比喻小概率而影响巨大的事件，"灰犀牛"则比喻大概率且影响巨大的潜在危机。

"灰犀牛事件"是太过于常见以至于人们习以为常的风险，"黑天鹅事件"则是极其罕见的、出乎人们意料的风险。

周一发的预警文章《高价收车已满仓，二手车商心慌慌！》，没想到周二的全国降价“黑天鹅们”就来了！

如果说前一段《狂飙》中的安欣就是让人感觉安心，但是愁白头的现实却是实在的存在，那么最近这几年汽车行业，尤其是资源并不丰富的二手车商老板们应该改名叫做“闹心”了，或者叫做“操心”！

前夜，几个二手车老板们估计是睡不着了，大半夜和我聊了聊二手车商的“中年危机”问题了！

黑天鹅1-没想到车企降价这么快！

都知道汽车行业今年肯定是“降价主旋律”，毕竟疫情三年后，产能也上来了，消费者也活跃了，但是汽车需求总量就这么多，再喜欢车，3年换一次算是很快的，那么汽车厂家，尤其是这几年被动挨打的合资品牌一定会逐步降价抢夺。

一贯“稳扎稳打”的日系都纷纷大降价，丰田、本田、日产，不仅是他们不太给力的新能源，传统的燃油车更是如此！

上市没2个月就开始“骨折”促销，一贯稳定表现的车型也是如此！

官方降价遮遮掩掩，4S店降价，被逼无奈，官方降价2万，店端降价6万，告诉你是区域自己的行为！

虽然有官方“紧急辟谣”说是经销商私下行为，但是不得不说，这个征兆还是预示着很多东西的！

黑天鹅2-没想到降价先给自己人！

车企员工福利，媒体合作福利，一般都是“卖不动”的时候才开始这样做，没想到今年开始，南北大众引领这一批，一汽全系，上汽奥迪等等。

与其“肥水流了外人田”，不如“福利给自己”！

虽然厂家对于员工内购有各种“限制短期出售”的要求，但是这些短则半年，长则两年，也会大量进入到二手车市场冲击未来的行情。

厂家一个劲儿解释不针对外部市场，实际上呢？这也是个预兆了！

黑天鹅3-没想政企联手这么狠！

这几天湖北、安徽都挺热闹、北京也开始了！

东风全系，湖北地区，政企联动补贴，最高优惠近10万元，尤其是“冷门”雪铁龙，22万，近5米车长的C6，22万多的车，优惠后12万多！

还要什么自行车啊？

看来各地方，尤其是汽车厂家所在省市，扶持自家的政企补贴模式应该是开始了，这也就意味着新一轮的“政府救市”开始！

别看湖北“仅限”当地，昨天开始二手车市场就出现了大量的“转订单”业务了，雪铁龙C6，综合补贴9.8万，朋友圈有的是！

这三只“黑天鹅”，飞来的太快，让前一段高价满仓的二手车商家，焦虑白头了！

毕竟奔驰C，优惠11万，两年前只优惠3万，原车主卖了太亏不换了，二手车新车不贵，旧车真心要是前一段价格收，那是真不便宜了，谁买啊？

雪铁龙C6，再怎么说也是合资的，也算是把那些“不靠谱新势力”有点保障，22万的B+车，12万，你说别克11万的英朗、福特12万的福瑞斯、10万出头的吉利，还香么？

14万的二手车B级车，和原价22万现在14万落地的B+车，消费者不摇摆？

前几年，新车降价，对于3年内的同品牌或者直接竞品的准新二手车影响比较直接，这一次，这么大幅度和广度的降价，5年的二手车，甚至跨档次的车都受影响了！

这一轮二手车商很大概率很大范围，都会“血亏”！

除了前一段放弃“高级收车”，耐住诱惑，空着车位出去玩的“逍遥派”！

灰犀牛1-提振经济，汽车优先！

严峻的国际形势，疫情后的百业待兴，拉动GDP的三驾马车！

出口，不乐观！

投资，不稳定！

消费，统一大市场，拉动内需！

从拉动内需消费看，房子，降不下来，年轻人还是买不起或者放弃！孩子，很多9095后，房子都买不起，婚都结不起，还要什么孩子？所以这后续消费难以大规模快速提振，尤其是大城市，很多年轻人不做房奴，不做婚奴，不做孩子奴！

日常消费，物价已经可以，吃喝穿，能花多少？这几年双11，618为何都不“战报”了，想必各位有感觉，那还剩下什么能刺激大宗消费带动消费呢？

似乎只有汽车了，这个很长的产业链条，从消费价值到战略价值，都是对于国家有用的，毕竟真的要是打起来，汽车生产线迅速转产，房地产能干啥？

所以，从中央到地方，各种补贴，减免税，一定会在一定时间“不断推出”刺激消费，所以买车的“实际成本”还是会间歇性的政策优惠的。

二手车商，你不关注，你就吃亏了！比如购置费是不是还要打折？奢侈税还收么？买车抵扣个人所得税可能么？

灰犀牛2-合资焦虑，自主艰难，降价是趋势！

科学无国界，科学家有国籍，西方那一套风能进，雨能进，国王不能进的神圣不可侵犯的私人权力都是“遮羞布”，瑞士银行冻结俄罗斯私人资产看到了么？

所以你说这些“心怀叵测“的外资汽车企业，会不会焦虑担忧？看看俄罗斯现在，看看这几年一些品牌”顺势退出“中国市场？

铃木、克莱斯勒、吉普......你说难道没有经济以外的考量？美国制裁中国的华为，然后呢？国与国之间，曾经的苏德互不侵犯条约咋回事？曾经的美墨战争，想想！

所以合资品牌，各种焦虑，一定会在价格上快速”清仓“可能。

再加上特斯拉之流的”不按套路出牌“，不断降价的很大可能。

自主品牌，长城汽车，销量掉了吧？吉利增长减缓了吧？五菱宏光MINIEV今年销量如何了？中国造车新势力，销量和股价都骨折了吧？

特斯拉再次告诉我们，一个便宜三个爱，没有不好卖的车，只有不合适的价格，你们说是不是？

键盘上说爱国，明天苹果手机五折，特斯拉比卡罗拉还便宜的时候，嘴上说不要，身体和钱包很诚实的占了大多数！

看看中美日德的很多车，国内外销售差价，你就知道了！

国内30万，国外20万，国内60万，国外40万，国内90万，国外55万，现在网络发达，您查查就知道了，难道没有空间了？

反正国内25万以上的车，都比国外贵不少，以后竞争激烈了，还有降价空间，所以中国以后大概率应该是全球汽车最便宜的国家才对，看看我们的手机、家电、数码产品......

灰犀牛3-二手车恶性竞争还将持续一段！

劣币驱逐良币一直是行业存在的问题，提起二手车，社会上整体认知都是”不靠谱“鄙视链存在，一个行业天天喊诚信，其实是内部问题严重的，就如同中国男足天天喊反腐，还是有问题的。

所有二手车商都说自己“高价收车”，都说自己“诚信经营”，实际绝大多数都想着低收高卖大差价，赚快钱，但是这个时代变了。

从政策底层逻辑上逐步好转，而且2023年是分水岭，不诚信的处罚，经营企业的规范，纳税的严查，垄断的打破，势必投机者还想“最后一搏”，良心者看到希望，不过这一过程依旧是痛苦，且还相对漫长的。

70万家公司的规模，300万人的从业，争夺2000万台的年交易量，平均每个人交易6台车，吃不饱，蛋糕虽大，吃蛋糕的人太多，并且很多人“吃相难看”且“我吃不到我就往蛋糕上吐痰”的总有人在！

如何在恶性竞争阶段，活着，等待新机会，是需要更强能力的。

天价收车，不算帐，留不住人，吃老本，对于很多认知不足，能力不够的原始“二手车老板”，以前凭运气赚的钱，很大可能会凭“能力”赔出去！

总的来说，新车没有规律的大幅度的降价，会不断发生！

新势力，新能源，弱品牌，倒闭关门，没有售后，二手车夭折还会持续！

补贴降价、套路销售、恶性竞争，不会停止。

黑天鹅伴随着灰犀牛，始终在你头顶盘旋，在你身边窥探，各位二手车老板们，希望大家做好预判，尽快改善！

不改变，就是等死，改变也许是找死，反正维持现状都是死，不如变而求生！

至于说，要如何改变，还是各位留言，各村有各村的高招！