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3月10日,在长城汽车智能新能源干货大会上,长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套混动技术有什么不一样?和普通的电四驱有什么区别?下面兵哥为大家详细介绍一下。
说到Hi4电四驱技术,我们先了解一下目前混动市场使用的混动技术,目前绝大多数的电四驱系统一般是采用了p1+p3+p4的结构, P4代表在车辆的后桥上搭载了一个驱动电机。
如果是前驱布局,直接把P4电机去掉就变成了两驱车型,目前市面上很多插混车型使用的结构就是这么简单。既然长城汽车发布了Hi4电四驱系统,我们便把长城摩卡举例。
摩卡DHT-PHEV四驱版是三电机四驱结构,前桥布局TM驱动电机+GM发电机两台电机,后桥布局了一个驱动电机,再加上发动机便组成了一套插混车的电四驱系统。那么长城汽车新发布的全新智能四驱电混技术Hi4是什么样的呢?
说白了,Hi4j是一套双电机四驱系统,其中与发动机组合的是TM/GM电机(异步电机),后桥同样是搭载了一个驱动电机,不过后桥的电机功率更大。全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,后桥驱动电机功率高达150kW,特殊情况下可以把它看成以后驱为主的电四驱系统。
再结合发动机+2挡DHT的动力模块+前后双电机的组合,车辆可以实现纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱等高达3擎9模智能动态切换。
为什么说全新Hi4拥有四驱的体验、两驱的价格?
上面我们也为大家解读了Hi4的部分技术模块,长城汽车的Hi4动力模块由1.5L/1.5T混动专用发动机+2挡DHT+电机组成电四驱系统,Hi4只用了两个电机便实现四驱的效果,因此拥有真四驱的体验,另外相比摩卡DHT-PHEV四驱版搭载的三电机四驱更省成本,Hi4的造价大概率相当于目前两驱车型的售价(略微会高一些)。
为什么说全新Hi4拥有四驱的性能、两驱的能耗?
因为全新Hi4的电四驱的传动效率更高,后电机功率高达150kW,电机效率高达96.5%。前电机的动力模块更简洁,传动效率更高,TM/GM电机(异步电机)更简单,且可以实现双电机的功能,在智能化的设计加持后,系统能耗会大大下降。
更值得一提的是,在能效管理方面,长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成。
iTVC智能扭矩矢量控制系统可以根据地形、车速、加速状态等各方面的因素综合计算,给到车辆一个更加精准的扭矩输出,可以让车辆在行驶中操控性更好、更省油、更安全。该套技术的功效和比亚迪海豹上应用的那一套ITAC技术可以实现的效果相似,说到这儿你或许就懂了。
全新电四驱Hi4技术的到来,我们消费者有什么获益?
我们消费者获得的最大的利益,就是可以花更少的预算买到四驱车型,长城汽车未来将会在旗下车型普及全新电四驱Hi4系统,为消费者带来体验更好的四驱车,让消费者少花也能体验到非常出色的四驱车。
写到最后,全新电四驱Hi4的到来,将会为长城汽车建立一定的技术壁垒期,即是说在未来一段时间内,长城旗下的车型将拥有更好的技术特征和标签。当然,车企越卷,消费者越获益,对此,我们消费者自然欢迎。
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