什么是真功夫？吉利CMA架构用实力说话

开局三条狗，结尾全铲走！有多少人跟我一样，在刚拿驾照那会儿开车非常暴躁，但自从看了《每日交通事故合集》之后，就立马变得稳如老狗？

安全驾驶不是小事儿，每个人的生命只有一次，所以在这里再次呼吁大家开车时一定要时刻注意安全，特别是酒后驾驶、疲劳驾驶必须要严令禁止，绝对不能马虎。

当然，除了开车的人，造车的车企也有责任和义务对车辆安全进行保证，比如提供更好的刹车性能、更强的车身刚性，乃至更好的性能和操控，都是对车辆安全性最有效的提升。

而就在最近，吉利汽车带着星越L和星瑞来到海南三亚，并上演了一场名为“快·韧·稳之高手过招”的极限挑战，虽然简单粗暴，但却非常直观的体现了它们在车辆安全方面的能力。

比如为了测试星瑞的车身刚性，直接给它套上了威压并悬在了半空中。而经过三次不同点位的测试和记录，其悬吊前星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm，悬吊后3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm。也就是说在悬吊之后，星瑞的车门间隙只有0.1mm的微小变化。而这个表现，不仅小于竞品德系标杆S，而且更是完胜其竞品车型。

不过，这个结果早就在意料之中。因为星瑞整个车身拥有29000N·m/deg扭转刚度，并且采用了70.2%的高强度钢，车身重要部位更是使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。再加上高强度的笼式车身结构，以及可抗4倍车重抗压和可抵抗4倍车重以上的外力重压设计，别说悬吊测试，即便是高空坠落，也能带来很好的安全表现。

当然，其中还有来自CMA工厂的技术加持，因为其不仅采用世界一流豪华制造标准工艺精心打造，价值、品质远高于行业标准，而且冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上。比如，激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测，底盘一体化合装实现一次性拧紧52个联结点等技术，都是行业的标杆级存在。

针对星越L，此次挑战则主要针对其刹车性能和四驱系统进行了测试。在挑战过程中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成。

同样，作为吉利家族的旗舰车型，星越L因此吸取了CMA架构更多的先进技术。在刹车方面，星越L采用了全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器，以及尺寸同样非常大的刹车盘和专属定制的固特异Eagle F1高性能轮胎，都是星越L在此次挑战中稳如老狗的根本原因。

除此以外，星越L搭载的博格华纳第六代四驱系统，不仅能够快速调整四轮的动力分配，而且可实现50:50的前后轴扭矩分配，因此在爬坡挑战中星越L才能轻松脱困。甚至据说，星越L的此次挑战的37°高坡，已经是与奥迪Q5L、宝马X3最高能达到的坡度在同一水平线上了。所以，不得不承认这套博格华纳第六代四驱系统的确有两把刷子。

当然，俗话说好马配好鞍，再好的四驱系统也要好的动力才能发挥出实力。而在动力性能方面，星越L搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT变速箱，不仅性能强大，而且高效平顺。其中，其2.0TD高功发动还连续三年获得来了“沃德十佳”发动机称号，其最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，涡轮增压器最高转速可达20万转/min，并能够在1000转介入，1800转输出最大扭矩350N·m，百公里加速最快只需7.5秒。用人话说，星越L不仅性能超群，而且质量可靠。

写在最后

吉利汽车这几年的市场表现有目共睹，不仅其销量节节攀升，其口碑更是一天比一天更好。而这一切的功劳，都要归功于吉利对于技术的投入，尤其是吉利进入造车4.0时代之后，其CMA架构已经达到了全球化领先的技术水平。就比如这次参与挑战的星越L和星瑞，其靠的是真功夫、真实力，从而超越了它的竞争对手。