315关注：雷克萨斯碰撞，车门锁死无法逃生不应不了了之

消费这一过程，作为我们生活中不可或缺的一部分，在进行交易的过程中难免会遇到些不愉快的事情。而随着国家对于保护消费者权益的相关法律法规的不断加强和实施，让不少消费者在遇到侵权行为的时候，更敢于用法律的武器捍卫自己。 

但在最近，315国际消费者权益日的到来，让我们比以往更加关注此类事件。同时不少在过去遭遇过侵权行为的消费者，也会在这个时候站出来，通过媒体以及政府的渠道来帮其维护自身利益。当然，在这其中，汽车行业便是最让人值得关注的一点

车门无法打开，解释不能让人信服

不知大家是否还记得，去年的7月28日，在柳北高速广西贵港某路段，一辆雷克萨斯LM300h发生车祸后，随后车辆发生自燃。由于车门锁死，车内被困三人中，有一人未被救出导致死亡。7月29日，广西贵港警方确认了该起车祸，根据最新通报，事故造成1人死亡，2人受伤。事故发生之后，车辆的所有车门以及后备箱均锁闭无法开启，热心司机尝试多种方式进行救援，甚至用撬棍强行撬车门却无果，最终以破窗的方式将前排人员救出。前排乘客离开车辆之后火势渐强，后排已无法继续进行救援，导致后排上有一位乘客最终因车门锁闭无法继续施救。该事件在当时引起了不小的关注度，有业内人士也有网友。

有业内人士称，从视频中显示，车门看上去没有明显变形，最直观的就是前引擎盖出现形变，就算系统不能自动解锁，使用手动解锁和用钥匙解锁，都完全失效，这就显得有些奇怪了。

其实，根据雷克萨斯LM车型说明书显示，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁”。根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。从本次事故救援过程的视频来看，该车安全气囊已经展开，理论上，车门是可以解锁的。但是，系统却没有正常工作。有人指出，雷克萨斯LM的说明书表达得很巧妙，可以理解为，特定情况下，不解锁也是正常的。至于这种“特定情况”，难免让人质疑，这是车企逃避责任的万能借口。

在当时也有不少网友愤慨的表示，一百多万的车碰撞后居然打不开车门，对于尾门打不开也是表示很不理解。

在事件发生后，雷克萨斯官方发表了声明，称会尽全力积极配合调查工作。但截止到目前为止，关于雷克萨斯的态度也仅限于2022年月29日发表的声明，然后就没有然后了。

汽车网评：事情没有得到实质性的解决确实不妥

该事件或许随着事件的推移已经被不少人淡忘，但汽车网评作为第三方媒体，有义务去监督各个汽车品牌的对处理问题的态度以及对用户的关怀。其实类似于雷克萨斯LM的“车门事件”，品牌方没有做出实质性表态的或许还有很多，这只不过是众多事件中的“冰山一角”，而且这件事情在当时引起了如此大的关注度的情况下，都没有得到雷克萨斯实质性解决问题的行动，那如果是车主平时车辆出现问题，只身一人的情况呢？这难道就是所谓的“工匠精神”？水能载舟，亦能覆舟，当年雷克萨斯凭借着出色的做工用料赢得中国尤其是广东消费者的喜爱，而现如今对处理雷克萨斯LM的这件事上确实不太到位。