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极限挑战，对所有的参与者都是非常严苛的考验，汽车产品也不例外。日前，吉利中国星在海南三亚上演了一场极限挑战，通过弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三个项目，展现了品牌旗舰的产品实力。
这场挑战将吉利中国星双旗舰车型——星越L和星瑞放在了考验的前沿。两款车型凭借在动力、操控和安全方面的表现，出色的完成了挑战。活动现场，吉利方面还邀请功夫巨星赵文卓为双车助阵，并宣布其成为“中国星大使”。吉利汽车销售公司总经理范峻毅还正式公布星越L 8AT两驱旗舰型市场指导价为16.82万元。
此次的三项挑战是从弯道狂飙开始的。星越L 8AT两驱旗舰型首先登场，与快艇上演了一场海陆极限对决。最终，星越L弹射起步，在弯道加速中获得百公里7.9秒的成绩。
星越L 8AT两驱旗舰型搭载2.0TD高功发动机，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速器。这款Drive-E 2.0TD发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器可在1000转/分介入，输出扭矩160牛米，1800转/分时可输出最大扭矩，低速响应更快。星越L 8AT两驱旗舰型 NEDC工况下百公里油耗6.9升，0-100公里/小时官方直线加速时间7.5秒。
星越L搭载博格华纳第六代电液式四驱系统，可实现50:50的前后轴扭矩分配。相较于上代，第六代产品四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，带来更强的越野性能与通过能力。
不仅于此，吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L将 “线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据集中计算，反馈响应更积极、驾驶意图更直接。同时，车辆采用意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎等配置，带来出众的抓地力和操控感，制动线性稳定。
高空跷板挑战中，星越L从容地爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，稳定地停止在跷板中心位置，并从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成，展现出车辆在四驱爬坡、精准动力与制动控制方面的实力。
作为本次挑战最佳观赏性的项目，钢铁威亚挑战的主角换成了另一款中国星旗舰车型星瑞。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重约3吨，最后悬吊车辆进行摆动测试。通过对车辆3个固定点位悬吊前后间隙宽度对比，现场测试数据变化仅为0.1毫米，彰显了车辆出色的抗扭性。
事实上，星瑞拥有高强度笼式车身结构，车辆扭转刚度达到29000N·m/deg，高强度钢占比70.2%，可抵抗4倍车重以上的外力重压，具备C-NCAP五星安全保证。同时，车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。
中国星产品诞生于吉利CMA欧洲标准豪华智造工厂，采用世界一流豪华制造标准工艺打造，其冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上。激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测。底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。吉利表示，中国星车型可满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准。
虽说与权威的汽车测试相比，“功夫挑战”显得并不那么严谨，但消费者仍可从中窥见汽车制造企业所做的工作以及对汽车安全的信心。对于这些经得起“折腾”的车型，无疑都是我们购车时值得关注的对象。
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