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加塞是非常讨厌的行为，特别是堵车的时候，大家都规规矩矩地排队，好不容易快到路口了，结果一不留神其他车一把方向就挤进来了，不出意外的话后面还跟着好几辆车一起组团插队。我们辛辛苦苦排了半天队没过去路口，人家不排队的人反而畅通无阻。
很多新手司机遇到这种情况也是只能干瞪眼生闷气，为什么规规矩矩排队的老实人总要吃亏，而那些不守规矩没素质的人反而到处占尽便宜呢？
所以今天咱们就给大家分享一些经验，学会了以后能够帮我们更好地避免被加塞，让那些妄图加塞者铩羽而归。
1、不给对方留下可乘之机路上那么多车，为什么加塞者偏偏挑你下手呢？最主要的原因就是你给他留下了可乘之机，对方觉得从你这里下手最容易。
什么是最容易下手的情况呢？当然是与前车距离过远、车身位置不正了。
前车距离过远的时候加塞者只需要一把方向就可以把车头一角插进来，然后轻松卡住你的路线，等前车起步时他跟着并入车道就行了。
车身位置不正指的是车身太偏向一侧了，比如加塞者在你的右侧，而你的车身在车道偏左的位置，这样一来你的车身右侧就留下了很大的空间，而这个空间对你是很不利的。
因为加塞者为了插队肯定要停在原地等待机会，这必然会阻挡他后方车辆的正常行驶，会被后车催促，此时加塞者的内心其实也挺慌的。所以他们特别希望能找个足够大的空间，停在这里既不阻挡其他车辆，还能伺机而动。这时候你又很配合地空出那么大的位置，加塞者只能含泪凑在你旁边了。比如上图，加塞者一般都不会在红色区域等待，因为会挡住其他车辆。但是绿色区域明显更宽阔，停在这里既不挡道，也不影响加塞。
所以说想避免加塞，第一步就是保持好车距，控制好车身位置，让加塞者在车流中注意不到你。
2、车身另一侧留出足够的缓冲空间加塞者惯用的伎俩就是把车头斜插进来阻挡我们的路线，然后再一点点往里渗透。但车头被阻挡并不代表我们没有逆转的机会，如果你给自己留下了缓冲空间，那么此时就可以轻易化解危机。
比如上图这种情况，加塞者的车头已经阻挡了视频车的路线，如果视频车不采取措施，那么等车流移动的时候加塞者就会卡着视频车的车头一点点往里挪，就可以轻松加塞成功。视频车此时该怎么做呢？很简单：直接向左打方向，绕过加塞者的车头然后往前顶，就可以轻松把对方挤出去。因为加塞者前面有车，在车流不移动的情况下它是没办法继续往里渗透的，只能眼睁睁看着我们把它再次挤出去。
而这个操作的前提就是车身另一侧有足够的缓冲空间能让你打这一把方向。比如上图这种情况，黑车只需要往左打一把方向并顶上去就可以轻松把加塞者重新挤出去。
但是像上图这种情况就不行了，因为视频车左侧离护栏太近了，没任何缓冲空间，这时候加塞车辆只需要把车头稍微插进来一点就能把视频车给完全封住。视频车则只能眼睁睁看着人家一点点往队伍里挪而毫无办法。
所以说遇到加塞的时候一定记得给另一侧留下足够的缓冲空间，方便我们在恰当的时候进行反击。
3、留神行人、非机动车的干扰有时候非机动车和行人也会成为加塞者的“帮凶”。
比如上图这种情况，加塞者能加塞成功，后面那两辆电动车绝对功不可没。
所以在堵车的时候一旦发现有电动车在机动车中间穿插行驶，那么你就要留意了。要么让出足够的位置让人家赶紧过去，免得阻挡我们的路线。要么直接调整车身位置，把对方堵在后面。
4、变被动为主动加塞者干扰正常行驶车辆，导致很多人从心理上认为加塞者更强势，而被加塞者则成了弱者。可别小看了这一点心理学上的影响，它会让很多司机被加塞时感到担心，认为对方一定是比自己技术更好的司机，给自己徒增压力，从而影响操作。
其实我们完全可以变被动为主动，当大家都在排队时你发现有个别车辆在徘徊寻找机会加塞的时候我们完全可以稍微往外打点方向、往前顶一顶，这些动作会让加塞者明白我们已经察觉其意图了，而且做出了应对，如果强行加塞的话未必能成功，还徒增风险。这会增加加塞者的心理负担，很多时候他们就会放弃拿我们下手。
5、制造动静，增加加塞者的心理压力
比如在路口遇到加塞者一直跟随在我们旁边伺机加塞，这时候我们可以按喇叭制造动静，一般在高峰期拥堵的时候路口都有交警执勤，我们的喇叭声很容易吸引交警的注意，这会极大地增加加塞者的心理负担，逼迫其放弃加塞。
加塞虽然可恨，但也有一些特殊情况。比如一些司机由于不熟悉道路走错车道，但由于车多且技术不好而无法正常变道。还有一些公交车从站台开出来的时候遇到拥堵，也需要大幅度变道才能正常行驶。还有一些货车，由于车身庞大，在车流中变道也非常困难，我认为这些司机并不是主观意义上想要强行加塞，这时候我们礼让一下就能解对方的燃眉之急，何乐而不为呢？
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