和XT6同平台，跌至16万，配2.0T+9AT，值不值？

通用集团的不同品牌在打造车型时，为了降低生产成本，会采用相同的平台打造，比如凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是基于C1UB平台打造的，可是由于品牌调性不同，同平台打造的车型在价格方面还是十分悬殊的，凯迪拉克最贵，别克次之，雪佛兰最便宜，比如XT6售价39.27万起，昂科旗售价29.99万起，开拓者售价22.99万起，最贵的XT6和最便宜的开拓者之间有着16.28万元的差价，当然，这还只是指导价之间的差距，如果算上优惠的话，它们之间的差价还要更大。

从雪铁龙C6补贴9万后，车市的“价格战”就打响了，而雪佛兰是跟进很迅速的那一批，而且它的范围要比雪铁龙更广，雪铁龙只限于湖北，而雪佛兰是全国补贴，力度虽然不及雪铁龙，可架不住不受地域限制啊。其中，补贴力度最大的就是开拓者，有7万元的补贴，22.99-33.39万元的售价补贴完变成了15.99-26.39万元，在合资中大型SUV中，它的价格还是很有优势的。

今天，我们就来看一下开拓者的产品力，看看它到底值不值。先说“三大件”，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗是同款，而且发动机调校也一模一样，都是237马力/350牛·米的账面数据，在9AT变速箱的匹配下，8.4秒就能完成零百加速。它的9AT变速箱并不是采购的，而是通用集团自研生产的，用户口碑中规中矩，低速跟车时存在顿挫感。底盘悬架是前麦弗逊+后五连杆。该车配有48V轻混系统，发动机采用了可变缸技术，在匀速工况可以关闭两个缸以达到节油的目的，燃油标号是95号，实际油耗大约在9-10L/100km左右。

该车定位中大型SUV，长宽高分别为4999毫米、1953毫米和1726毫米，轴距为2863毫米，尺寸介于XT6和昂科旗之间，比XT6小，又比昂科旗大，不过这三款车的轴距都一样，毕竟是同平台打造的。

我个人觉得开拓者是最有设计感的雪佛兰车型，可是它的销量却“一言难尽”，在2022年全年只卖出了3312辆，平均月销量为276辆，这款车的销量为什么很难提升呢？要知道，它的价格很有优势，优惠力度也一直很高，产品力基本上等同于凯迪拉克XT6和别克昂科旗，诚意还是很足的。我觉得雪佛兰这个品牌在国内市场比较边缘化，一些消费者可能不喜欢它的车标和设计，另外，雪佛兰也不太注重营造富有档次感的内饰，内饰设计可能会“劝退”一些消费者，相反的，凯迪拉克和别克就很会营造内饰氛围，尽管雪佛兰的车型在价格上更有优势，可它依然难入消费者的“法眼”。

相比以往的雪佛兰车型，开拓者的内饰设计有了很大提升，但还依然难掩“廉价感”，内饰的硬塑料较多，缺乏精致感，设计上也显得平平淡淡。8英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏幕具有一定的科技感，不过雪佛兰新推出的车型已经换成了双10.25英寸的“双联屏”，预计下一代车型也会采用“双联屏”设计。功能上，该车搭载了小雪OS系统，支持卫星导航、高德地图、语音识别控制、车联网、OTA升级、CarPlay、CarLife等，中低配车型是6喇叭，高配车型是8喇叭的BOSE音响。

该车提供5/7座车型，7座车型的第二排座椅支持前后调节和靠背调节，第三排座椅的空间也够用，即使座椅不放倒，后备厢空间也相对宽敞，可以容纳两个大号行李箱，实用性还是不错的。看到这里，您觉得雪佛兰开拓者值不值呢？