崔东树：中低端车型采用成本定价原则 锂价下降有望调低车价

新京报贝壳财经讯（记者林子）作为国民经济支柱产业，汽车是稳增长、促消费的重要领域，汽车全产业链稳定、健康发展，不仅能为我国从汽车大国迈向汽车强国夯实基础，更能为我国经济腾飞奠定基石。

进入3月，全国车市掀起了一股优惠浪潮，东风本田、东风雪铁龙等多款燃油车在湖北开始进行“政企促销”，紧接着，奇瑞集团宣布开启百亿惠民购车季活动、雪佛兰更是在全国开展了优惠补贴活动、吉利汽车向全国推出购置税减半补贴政策，北京汽车也开启限时优惠。

在3月14日晚间举办的新京报贝壳财经“全国车企掀起价格战 可以拉动汽车消费‘马车’吗 ？”视频云论坛上，乘联会秘书长崔东树分析称，市场上的中端、中低端车型一般是根据成本定价的原则来定价的，由于锂电价格下降，可能具有促销空间。但并非所有品牌都会采取促销，比如蔚来、理想等品牌的高端车型希望打造价格稳定、服务良好的品牌调性。

而说回燃油车，崔东树表示，目前我国销售新能源车其实难以赚取利润，许多大型车企都依靠燃油车来支撑新能源车发展，而纯粹的新能源车品牌反而难以盈利。因此对于大型车企来说，稳住燃油车的销量、加强新能源车赛道上的技术竞争，才是根本之道，不能通过燃油车“自杀式降价”去跟新能源车竞争。