无所谓“3.15”，或者每个人都心中都有“3.15”

一年一度的3.15消费者权益日到了，作为往年最大曝光平台的央视晚会又一次成为了大众仅次于春晚的关注焦点。而曾经主导大件消费品风向的汽车市场，在这次3.15来临之际，是否又会有车企翻车呢？

车迷心目中的3.15

作为关注汽车市场，对于产品质量、对消费者不负责、不作为的厂商极其愤恨。很希望能够通过此次3.15曝光大量问题。而事实上目前汽车市场从产品质量到售后终端，的确有很多问题。

比如说极氪001的订单退订门、特斯拉和蔚来的智能驾驶辅助事故调查疑问等等。当然上述这些问题在3.15前就纷纷给出了答案比如极氪001交付延长可以退定金、特斯拉和蔚来的事故也算调查清楚，虽然仍然有不少疑义，但总是有个说法。另外很多问题，就有点不明不白了，比如说自主一个长城旗下高端的魏牌，其主打核心科技DHT就被行业内人士吐槽，具体我们可以一图探明：

那么今年3.15真的会有国产汽车巨头被曝光吗？

现实中的3.15

在回答这个问题之前，我们先看看长城汽车怎么回应的。在上周保定举行的长城新能源大会上，副总裁傅小康用在介绍产品之余，用大篇幅的宣讲一个主题：重点打击网络“水军”。

从上面几张图我们不难看出，长城汽车并说明哪些不同声音具体哪些是善意的质量、战略提醒，哪些是可以抹黑。在3.15来临之前，并爆出质量问题的同时，多多少少有些引人遐想。

不过我们要说的是，长城汽车恐怕是多虑了。事实上看看近年来3.15的曝光名单就知道了：

历年315

连续三年，关于汽车问题的占比越来越少，从2020年的宝骏、到2021年的福特，再到2022年直接问题从汽车变成了电动单车。可以看出在针对汽车市场上，大方向上还是越来越宽松的，这就要从当前的市场环境说起了。

在曾经地产经济主导地方财政的时候，汽车产业更像锦上添花，而如今从湖北政府割肉补贴东风集团就知道，汽车市场不论合资还是自主，对于国内经济大形势的意义不言而喻。所以此次长城汽车其实完全没有必要担心，此次3.15不仅不会出现相关长城汽车的任何问题反馈，整个汽车市场肯定也不会有任何3.15的关联。

每个人心中都有一个3.15

那么没有官方的平台反馈，是否就没有问题产生呢？这种鸵鸟心态骗人可以，骗自己就不对了。笔者有心归纳了一番，从2010年至今，国内汽车市场各种质量问题。

我们先看从2010年至今的销量：睁大眼睛看看谁销量多？

德系：5440万辆

日系：5023万辆

国产：10900万辆

注意，这是乘用车的销量，是不包含商用、公务车哦！

那么总投诉量/销量的占比呢：

德系投诉率：0.095%

日系投诉率：0.099%

国产投诉率：0.050%

所以，从12年来的大样本我们可以看出来，整体销量国产自主品牌将近和主流合资品牌达到1：1。质量问题合资品牌却是国产自主品牌的两倍？这种情况，只有两种原因，要么是国产自主品牌车主不会上网或者不喜欢上网，出了问题不说。但如果真这样，国产故障率高，又和总销量为什么是德系与日系之和这一事实相悖。所以正确原因应该是纯自主品牌品控并不差。但是目前人们刻板的主流印象仍然是合资品牌要好于自主国产。

所以说，问题并不在于产品质量和服务水平，而在于消费者的认知。曾经消费者善意地接受很多汽车产品的缺陷，导致部分厂商产生了侥幸心理。如今3.15由于市场大环境可能对汽车市场避而不谈，可能会进一步加剧这种侥幸，而最后买单的会是谁？大家心里都清楚得很。

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