电动卡宴实锤，还出旗舰纯电，保时捷的电动化大招频出！

经历了各类媒体一系列的传言内容之后，保时捷全球执行董事会主席奥博穆证实了卡宴电动化的可能性，不过要等到第四代的时间节点才会推出，这意味着它并非会基于即将推出的中期改款版本打造“油改电”，而是在Macan EV（2024）和718 EV（2025）之后推出。

有意思的是，这并非保时捷旗下最高端的纯电产品，因为在此之上还会有一款代号K1的旗舰级电动SUV，基于SSP纯电平台打造，采用920V超高压电气架构和100kWh以上的电池容量，WLTP纯电续航不少于700km，集四轮转向、空气悬架、高阶智驾等先进技术于一身，从而在高端纯电接受度更高的中美市场丰富旗下阵容。

​此外，面向双门小跑市场的718纯电版，与Macan一样采用油电同堂销售的策略，其中现款燃油版将在EV版推出时迎来换代，但不会销售太久，长期来看718系列会成为纯电专属车型。保时捷希望愈加丰富的纯电产品阵容，能助力这一德国高端品牌实现2030年电动车销售占比80%的目标。

与此同时，保时捷还宣布了"Road to 20" 计划，这意味着大众集团长期运营销售回报率要超过20%。为了提高利润率，保时捷将调整未来几年产品定位和定价，例如开发更多限量特别版，旗下配件部门和经典车部门的修复、定制业务也将进一步扩大。除了纯电动，保时捷还将致力于推进eFuel的大规模应用，延续燃油车的生命周期。