少即是多——大众汽车集团2022年业绩出炉

撰文｜杨铮

“Less is more——Ludwig Mies Van der Rohe”

“少即是多”，是德国现代艺术大师路德维希·密斯·凡德罗和他的包豪斯学派的经典格言。有趣的是，在大众汽车集团2022年业绩报告中，人们也能读出“少即是多”的迹象——销量减少，利润增加；保时捷单飞，给集团注入丰沛流动资产；对内燃机的断舍离，为电动化转型定下了“永不回头”的基调。

转型时代，少即是多。

大众汽车集团2023年度媒体沟通会现场

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2022年，大众汽车集团旗下各品牌累计交付新车830万辆，较2021年下降7%。大众方面表示，销量下滑的主要原因是供应链和物流问题，这些情况在年底尤为明显。不过，大众预计2023年期间，这一情况带来的影响预计将得到大幅缓解，汽车业务的净流动资产也将得到提升。此外，已经手握高达180万辆的待交付订单，大众并不担心2023年的市场表现。

更重要的是，即便在少交付50多万辆新车的情况下，大众仍实现了营业利润的大幅增长，全年利润达到225亿欧元，较2021年增加25亿欧元。

少卖车，多赚钱

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虽然“少卖车多赚钱”的思路在最近几年颇为流行，但更多情况下只有豪华品牌才有这样的底气。大众则不然，旗下以大众品牌为首的量产品牌在2022年的交付量降至410万辆，但营业利润反而增长至40亿欧元，增长14.3%。

而从全集团的角度来看，优化的产品组合驱动了集团旗下各品牌的利润增长，豪华品牌及运动品牌的表现也都可圈可点：兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量继续保持高位，2022年，集团豪华品牌营业利润增加至76亿欧元，增幅高达28.8%。

2022年，大众汽车集团的一桩大事是保时捷品牌的“单飞”。去年9月29日，保时捷从大众汽车集团下分拆上市，创下欧洲股市史上第三大IPO。

虽然保时捷IPO之后成为一家独立的上市公司，但由于大众汽车集团仍持有保时捷的大部分股权，这家跑车制造商仍被纳入到大众集团的业绩当中，并在集团的品牌组合中独享“运动品牌”的地位。

在2022年业绩发布会上，大众方面表示，得益于保时捷品牌的分拆上市，大众汽车集团的汽车业务净流动资产从2021年的267亿欧元大幅增加至2022年的430亿欧元。

大笔净流动资产的注入，让大众汽车集团在电动化转型中的“弹药”更加充足。正处于转型关键时期的大众需要大量的资金支持电动化以及软件驱动方面的研发。2021年，大众集团的研发投入高达156亿欧元，2022年进一步增加至189亿欧元。

有了资金的底气，大众计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，这包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合等。其中，超过三分之二（68%）的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。

在上一个五年计划中，这一比例是56%。到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。在规划投资中，150亿欧元将被用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外，集团还将继续对最后一代内燃机的投资。集团投资的峰值预计将于2025年来临。

销量的减少很可能是暂时的，保时捷的“单飞”也只是表面上的，但内燃机的“断舍离”却是板上钉钉的。

业绩发布会上，大众汽车集团表示，从2025年，集团开始减少对内燃机的投入，并再度确认这将是大众的最后一代内燃机。

这意味着，让人们又爱又恨的“EA211、EA888”，正在慢慢曲终离场。甚至是混合动力车型使用的内燃机，都从2025年开始从大众的投资重点名单中逐渐隐去。

剩下的就是纯电动汽车。2022年，大众交付了57万辆纯电动汽车，占集团总交付量的7%。

值得一提的是，2022年大众的纯电动ID.系列车型在中国市场的交付量实现翻番，其中ID.3、ID.4和ID.6车型的总销量达到14.31万台，同比增长102.9%。

2022年，ID.系列车型在华销量增长102.9%

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此外，大众手中还有28万多份纯电动汽车的订单，对2023年的销量增长信心满满。2023年，大众将推出多款重磅新车，包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。2023年，大众的纯电动车型交付量将达到总交付量的约10%。

大众预计，到2025年全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。为此，大众在电动化领域的投资将继续大幅增加。在前述1800亿欧元投资计划中，专门用于实施电池战略的投资就达到150亿欧元。

对于年中“换将”的大众汽车集团而言，2022年显然是调整为主的一年。“少即是多”的实现，则让大众在推进调整时具有了更大的操作空间。

大众汽车集团首席执行官奥博穆在就任伊始，就提出了指导一系列调整的“十点行动计划”，从2022年业绩来看，战略的执行取得了长足的进展。“基于我们的 ‘十点行动计划’，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。我们继续强化在全球市场的影响力，使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”奥博穆说。