连续两年无缘3.15，新能源汽车真就完美？

又是一年3.15，作为法定消费者权益日，往往备受关注。其中伴随今年来国内汽车保有量的激增所带来的纠纷不断，汽车产品更是成为消费者维权的重点。

回顾往年，如2010年，汽车4S店只换不修；

2012年，锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；

2013年，DSG双离合变速器被曝安全隐患，江淮汽车身陷 “生锈门”；

2014年，老年代步车粗制滥造，违规生产、上路；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；

2017年，二手车交易藏骗局；

2018年，大众途锐怕“淋雨”，发动机频频失灵；

2020年，上汽通用五菱变速箱问题“没完没了”；

2021年，宝马4S店“强制”收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动。

而2022年缺席的汽车品牌，今年还是没有机会在“3·15”晚会上亮相。尤其是新能源汽车品牌，得到了意料之外的“温和”照顾。

众所周知，2021年以来我国新能源汽车销量高歌猛进，中国汽车工业协会数据显示，2021年新能源汽车累计销量达到352.1万辆。2022年新能源汽车持续爆发式增长，销量高达688.7万辆。更加恐怖的是快速增长的渗透率，2月新能源汽车国内零售渗透率达到31.6%。也就是说，路上跑的10辆新车中，有三辆是新能源汽车。

但在销量及渗透率高速增长之外，伴随而来的却是越来越多消费者投诉，以及水涨船高的新能源汽车召回。3月10日，国家市场监督管理总局公布2022年全国汽车和消费品召回情况。2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆。其中，新能源汽车召回数量创历史新高，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27%，同比增长31.5%。

据不完全统计，消费者投诉新能源汽车主要问题包括：如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等安全问题；充电故障等电池质量问题；续航里程缩水，尤其是冬季低温下续航折损快，且充电效率低下；不兑现承诺、虚假宣传等服务性问题更是屡见不鲜。这样的问题足以给新能源车企们发出警醒。

无论愿不愿意承认，新能源汽车已经成了国内汽车市场发展的趋势。车企从源头整治这些“乱象”，新能源汽车才能彻底脱离十数年购置补贴政策的“庇护”，真正走向健康发展的道路。否则，不知道哪年的“3·15”，也许就有了一些新能源车企登场的机会。