CMA架构赶考，吉利中国星双旗舰闯过三大关

中青报·中青网记者 许亚杰

随着汽车市场进入存量竞争时代，同时用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔，越来越多的汽车品牌尝试通过实地测试、直播项目竞赛等方式，晒出自己产品的硬实力。

近日，吉利中国星双旗舰在海南三亚完成了弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三项挑战。吉利汽车销售公司总经理范峻毅在活动现场宣布，演员赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型16.82万元的售价。

范峻毅表示，此次挑战展现了吉利中国星双旗舰“快、韧、稳”的产品力，更验证了中国星的硬实力与高价值，同时也将吉利CMA世界级架构体系领先的性能、安全与品质展现得淋漓尽致。

在第一个项目弯道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与海上快艇上演了一场海陆竞速的视觉盛宴。星越L凭借弹射起步快，后段加速持续有力，百公里弯道加速7.9s，最终赢得挑战。

据了解，星越L 8AT两驱旗舰型搭载了2.0TD高功率发动机+爱信8AT新版变速器。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，连续3年被评为“沃德十佳”发动机。其采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。

在传动方面，源自爱信精机的8AT变速器具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性，以及噪音低、振动小等特点。再配合CMA线控底盘，星越L 8AT两驱旗舰型可在弯道实现百公里加速7.9s，直线百公里加速7.5s，NEDC工况下百公里油耗为6.9L。

在随后的高空跷板挑战中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

吉利品牌研究院CMA车型的研发负责人介绍说，星越L采用CMA世界级架构，将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，可实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据集中计算，使该车的反馈响应更积极。

在最后的钢铁威亚挑战中，工作人员首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，然后将星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T。最后，悬吊车辆进行摆动测试，挑战后再次测量星瑞3个点位的间隙数据。经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化。

上述负责人表示，得益于同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及70.2%的高强度钢，测试车形成了一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压。

范峻毅表示，得益于CMA架构带来的核心价值，吉利中国星双旗舰上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆，平均价格达15万元，其高价值和高品质得到了市场和行业的普遍认可。他告诉记者，未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。