痛击燃油车，比亚迪汉唐冠军版来了！

最近不管是群里聊天还是出去和朋友吃饭，被问得最多的都是，现在车价是不是都崩了？是不是所有品牌都有动辄十几万的降价？现在是不是抄底买车的好时机？

每次遇到这些问题，我说都需要冷静一点看待，油车现在有些穷途末路，国六B碰上产能过剩，不打折卖不行啊。电车的降价空间其实并不大，最多只能靠碳酸锂这种电池原材料回落低位，和规模效应降低成本，目前除了比亚迪和特斯拉以外，大部分新能源车企还处于亏损状态。

湖北雪铁龙大降价的消息虽然一定程度扰乱了市场，但前段时间比亚迪秦进入10万价格区间也是引起了车圈热议，在得到市场正反馈以后，比亚迪汉唐的冠军版又来了，把起步价定在了20.98万。

首先说一下这个“冠军版”的名称，其实比亚迪之前一路的宣传口径是非常低调的，不管是销量还是市场占有率，总是在回避自己第一和榜首这类词汇，现在是直接不装了，摊牌了，当然，消费者也是很实在的，你只要敢给诱惑的价格，大家就敢买，这不，官方公布数据，上市当天冠军版就收到了8000+订单。

汉作为成交均价26万，累计销量超过45万辆的车型，这次新款也是比较有看点的，比如相当亮眼的冰川蓝配色，前驱车型标配可变阻尼悬架，四驱车型标配电控悬架，也终于，终于换上了铝合金的多连杆，老车主背刺。

大家对于唐更不陌生了，基本就是大而全的产品，空间，动力，配置要啥有啥。这次冠军版也是在配置上更进一步，标配了可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、NFC数字钥匙等，冰川蓝颜色也是可以的。

所以当唐和汉都来到了20万附近的入门价，刚需和改善的都可以买到适合自己的车型，这对合资燃油车会造成更大的打击，就像相近的价格，你会去买汉还是雅阁，你会去买唐还是途观？答案显而易见。等汽车市场恢复平稳后，比亚迪月销量突破30万，作为迪粉，挺期待的。