新探歌：一汽-大众用改变和年轻人来一曲“探戈”

作为旗下引入的第一款SUV，探歌在2019年成功为一汽－大众开启了新增长点，并迅速占领了小型SUV市场的高地。在四年之后，这款车迎来了中期改款。新探歌这次改款，被赋予了多方面的意义。进入2023年，一汽－大众面临着异常复杂的局面，此时作为第一款上市的新产品，探歌背负了比4年前更重的担子。

4年前，一汽－大众没有SUV产品，其仅仅依靠轿车就在市场中拿下了销量冠军。当时，一汽－大众面临的最大挑战是市场中对一汽－大众的印象停留在轿车层面，从红海市场中抢食。而四年之后，情况更加复杂。目前，市场转向新能源的趋势已经确定，在2022年国内新能源乘用车销量就达到523.3万辆。那么在这种情况下，一款燃油车的自我修养在哪里？一个更为深入的问题是，燃油车还需要进化吗？

一汽－大众用探歌来回答了这个问题。作为一款中期改款车型，探歌在三个方面进行升级：其一、外观内饰都进行了更新，更强调年轻化，车身颜色上增加“柠檬黄”讨好年轻消费者，内饰上则采用了10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的设计组合。新探歌，用改变想和年轻人来一曲“探戈”；其次，动力上升级。探歌换装了1.5 TSI Evo2发动机，这被一汽大众称之为黄金动力2.0。

这款发动机采用可变截面涡轮增压技术，动力响应速度提升50%，最大功率提升7.3%。与4年前在欧洲发布的1.5T Evo1发动机不同，本次发布的1.5T Evo2发动机是全新升级版本，并全球同步发布。相比上代最大功率提升23%，最大扭矩覆盖范围提升80%，中小油门动力提升60%。这款发动机此前已经在速腾、宝来车型上搭载了，未来迈腾、探岳也将配置。一汽－大众销售公司副总经理赵英如说，大众在发动机技术上不会因为新能源化而止步。“只要有需求，大众就还会推动发动机技术升级。”

第三个改变是智能化上的升级。大众目前在全车系上普及其IQ.科技。这一套系统也是大众在智能化上的集成，主要包括IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家。同时，该车还增加了全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技。这些都是大众内部非常成熟的智能化技术，在安全性上可靠性极高。这也是传统车企“谨慎”的一面。不过，IQ.科技丰富的功能也将能够满足日常所需的绝大部分需要，对于不需要激进到点对点智能驾驶的人来说，会是非常舒心的选择。

探歌正在努力将“有趣的灵魂”和好看的“皮囊”合二为一，这对于其强化市场号召力的作用会显而易见。另外，作为一款中期改款车型，探歌此次换代将超越其产品本身的意义，这也是在汽车产业变革下，一汽－大众针对外界疑问的集中回答。甚至，探歌的上市本身就被做成了答疑的模式。在新探歌上，一汽－大众回答了以下2个非常重要的问题：

其一、全新探歌凭什么让年轻人喜欢，或者进一步说大众还怎么收获中国年轻消费者的心？其次、让大家等了四年的1.5T发动机，到底有多大能耐？这个问题更进一步来说是，大众的燃油车还有没有魅力。这些问题也是外界所关心的问题，假如把它们汇集，就成了一个犀利的问题：为何现在还要买燃油车？为何还在要买大众的燃油车？

一汽－大众的答案是，在一个复杂的市场中，各个消费主体对汽车的需求是不一样的。就目前来看，整个市场中依然有超过三分之二的消费者选择了燃油车。即便燃油车是一个下降的市场，但这个市场依然有超过千万辆的规模，这是车企不可能轻易放弃的市场。而对于消费者而言，在不同的场景下他们对汽车的动力形式的需要是不同的。如果企业全部转向电动车，而缺少燃油车相关的产品和技术，在技术、基础设施不完善的当下，将是一场噩梦。

跟随需求是一汽－大众的直接出发点，这也是其在过往的市场竞争中战无不胜的利器。当然，这并不是意味着一汽－大众在新能源时代止步不前。“全面发力电动车，持续精进燃油车，这个‘双轮驱动’战略就是一汽－大众对当今汽车产业变革的回应。”赵英如说。根据大众中国的数据，2022年大众VW品牌在中国燃油车领域市场份额为14.5%，甚至还比去年上升了1.4%。

这意味着在燃油车市场，大众品牌的号召力依然非常强。大众汽车坚实的口碑和不断更新的产品对消费者而言，依然有足够的吸引力。特别是要面对复杂驾驶场景的消费者而言，大众汽车的燃油车还是提供了最现实的解决方案。而另一方面，市场份额的这种变化也意味着未来的竞争将更为激烈，大部分车企将在这技术要求高的市场中被卷死，甚至被迫转向电动车，换道求生。

作为一家年销量接近200万辆的巨无霸车企，一汽－大众的经营一直以稳健著称，汽车也是一次长跑而不是百米冲击。在这场转型中，一方面仍然兼顾市场需求，另一方面则要加速布局，一汽－大众无疑是其中最优秀的代表之一。