液流电池发展驶入高速，能否降低电动汽车充电费用？

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随着电动汽车保有量的上升，在充电需求方面，充电设施还是供不应求。中国充电联盟数据显示，截至2023年2月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩186.9万台，其中直流充电桩79.6万台、交流充电桩107.2万台。

而当前，多地电动汽车公共快充站的价格也基本涨到了1.5元/度，较于2年前上涨了0.5元/度，上涨比例达到了50%，这无疑大大增加了用电成本。

为此，多数新能源车主会选择在23点以后，牺牲睡眠时间在价格最便宜约0.7元/度的时候出门充电。为此，除了继续大力建设充电设施以外，如何推进新型电力储能系统以降低成本，减少新能源车主的充电费用是一大值得研究的课题。

充电站的运作是由电网和储能系统组成。储能系统主要由储能充放电模块和控制系统组成。其中储能充放电模块对储能电池、电动汽车电池和交流电网或光伏直流微网之间的能量转换，控制系统实现对电池在线监测管理和对储能充放电模块的控制。

当然，也可以理解为这是一个智能微电网系统，以储能为中心，形成一个可控的和经济适用的充放电网络，在不改变配电网的前提下，实现电能储备、电网对电动汽车充电、储能储能系统对电动汽车充电等功能。

但在如此的运行情况下，储能系统当前面临着能源不足、运行成本等问题。去年7、8月四川的确就由于干旱造成限电，导致一“电”难求，多少电动汽车车主都没办充电，甚至要排上长长的队伍等待。

为此，新型储能系统的诞生以及商业化的应用至关重要。

今年1月，专注锌铁液流电池研发和储能电池智造的纬景储能科技有限公司宣布，其液流电池产线已在江苏盐城的“超G工厂”正式启用；并且，在3月18日纬景公司于上海宣布完成A轮融资，融资金额超过6亿元。

纬景储能科技有限公司所专注的锌铁液流电池技术在全球是首创，属于液流电池技术之一。作为电化学储能技术之一，液流电池技术在1974年提出，该电池技术将阴阳极电解液分别通过管路推入电堆中，通过活性元素的价态变化在电能和化学能之间转换以此实现充放电。

由于液流电池是将能量储存于水性电解液中且能量转化不依赖于固体电极，因此几乎没有燃烧爆炸的风险,符合储能的安全需求。锌、铁、钒、铬、溴、等这些元素被液流电池技术青睐,也是液流电池稳定性更强的原因。

数据显示，液流电池充放电次数大于15000次，是储能型锂电池的3倍，再加上液流电池易安装、体积小等特点，具有广阔的发展空间。

其实最为主要的一点是，锌铁液流电池在成本方面的优势。目前，储能型锂电池充放1度电的成本约在5~6毛钱，全钒液流电池在3~4毛钱左右。

纬景储能介绍到他们的锌铁液流电池的每度电成本能够压缩在2毛以内，在技术成本方面会有明显的优势。这将为电动汽车充电站带来超低用电成本的商业支撑，体现到降低终端使用的充电费用。

随着电动汽车发展步入高速，充电站需求旺盛伴随而来的事储能需求的“井喷”，锌铁液流电池凭借极安全、超低度电成本、易安装、充放电次数高等明显优势，有望成为未来储能电池产业的主力军。

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