日产艾睿雅降价6万元，试驾走起

艾睿雅是东风日产旗下一款紧凑型纯电SUV，售价22万-28万元。

1、未降价之前，艾睿雅售价为28万-34万元，现在的22万-28万元是降价6万元后价格。之所以降价，因为卖不动，30来万肯定不选它了，理想L8\L7和特斯拉Model 3/Y号召力要强很多。降价之后，艾睿雅的竞争力强了一些，但也挺难的，如果再降个三四万销量肯定会起飞。

2、艾睿雅有两驱和四驱，最长续航在533-623公里之间，实际续航里程在75%左右，市内通勤一周充电两次就够了。表显里程总体比较准确，开空调和激烈驾驶，里程衰减的稍稍快一点。实验了一下，将电池电量充到88%，行驶约100公里之后，电量下降到55%。这其中有长时间驻车用电、空调、长时间拥堵等路况。

3、艾睿雅4款车型电池容量都是90度电，属于电量比较大的电池。用快充，将电量从27%充到88%大概40分钟左右，充电速度很快。近两年，在同一个充电站给多款电动车充电，大多数车型充电功率在40千瓦左右，但艾睿雅充电功率可以达75千瓦，这一点大幅减少了充电时间，特别好。

4、艾睿雅造型紧凑运动，前脸和侧面造型都很现代，前大灯很好看；车尾线条比较锐利，还带个尾翼，宽厚的屁股也不难看。车内设计没有外观造型惊艳，比较传统。依然保留这启动按键，下车时需要手动“熄火”，如果钥匙距离车辆稍稍远一点，还无法“熄火”。

5、空调控制键在中控台下部，为触控式，灵敏好用。中控台中间位置还有一个电控储物格，仪式感比实用性强，手动开关更方便。中央扶手可以电控前后移动，炫酷的意义大于实际意义。中央扶手没有和中控台相连，主副驾驶位置是贯通的，和早期CRV一样。

6、艾睿雅前后排座椅都很舒服，软硬适中，典型的沙发厂出品，座椅材质也显高级。不过，前排座椅的背部用料一般，缺少质感，前后用料差别比较大。后排没有中央凸起，中间位置坐人也还可以。

7、 艾睿雅很好开，也很舒服。底盘既不是硬邦邦，也不是软绵绵，平路很稳，颠簸路不晃；加减速（急加速除外）没有电动车常见的不适感，很流畅；并线穿插随叫随到，不拖泥带水，如果并线不打转向灯、开启车道保持的前提下，并线回拽力度还是比较强的。驾驶性能比较偏向德系车。

8、艾睿雅能量回收与驾驶模式自动匹配，无法人工调节。在其他电动车上常见的车辆调节、驾驶辅助功能开启与关闭等智能化功能和互动界面等还差点意思。主要功能都有了，但缺少一些科技感和参与感。