网传凯翼昆仑（奇瑞控股品牌）使用比亚迪混动技术，是真的吗

凯翼汽车是奇瑞控股之前的子品牌，后由宜宾普什集团持股1.33%，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股50.85%，奇瑞汽车控股47.82%；所以凯翼汽车仍旧属于奇瑞控股的品牌，这是一个挺重要的知识点。

因为现在有一个网传信息：

凯翼昆仑（SUV）的插电混动版本用比亚迪混动技术。

这会是真的吗？

不知道这个消息是从哪传出来的，更不知道是真还是假；理论上凯翼汽车应当使用奇瑞汽车的技术才对，该车的燃油版用的还是奇瑞的发动机，变速箱也是同款。奇瑞有自己的3DHT混动架构，凯翼如果选择比亚迪的混动技术，对于奇瑞插混汽车势必是一记重锤。

所以这个网传说法即便有可能是真的但概率也不高，不过发动机确实有些特殊之处。

目前，凯翼昆仑插电混动版还没有公布具体的发动机或电动机的参数，甚至连发动机的机型都没有公布；但从相关人士处得知了一个关键点——1.5T发动机采用的是“缸内直喷”技术。奇瑞目前没有缸内直喷的1.5T发动机，至少量产发动机里还没有；其插电混动系统使用的是老款SQRE4T15C 1.5T，是瑞虎3等车使用的多点电喷的老旧机型，所以插混车的油耗也没能理想的控制。

而且奇瑞现在也没有一台插电混动专用发动机，那这台发动机会是哪里来的呢？

网传信息称该发动机是比亚迪汉唐DM-i使用的BYD476ZQC 1.5T，是那台热效率超40%的阿特金森循环发动机。

有可能吗？

个人认为可能性很低！因为比亚迪的秦宋系列都还在用1.5L自然吸气的阿特金森发动机，只有宋PLUS DM-i AWD（四驱）才是1.5T，其次才是汉、唐、护卫舰07、腾势D9等车使用；凯翼昆仑虽然定义为中型SUV，但车身尺寸只是4738*1968*1708、轴距2820mm，尺寸并不算大，理论上两驱版本没有必要用比亚迪的1.5T。

而这款车目前公布的五个版本和驱动预售价的三个版本里，并没有四驱选项。

所以说这台发动机是比亚迪的1.5T估计是胡扯，大概率又是一次炒作；而且网传凯翼昆仑有单电机和双电机版本，比亚迪的DM-i压根就没有单电机的选项，其EHS的本质就是E-CVT，其中集成了发电机和驱动电机，起步就是前驱双电机，实现四驱是通过加上后桥电机，四驱版本属于三擎四驱。

这台1.5T究竟会来自哪家厂商呢？

注意重点：凯翼昆仑插电混动版本的上市要等到第三季度，时间还早；所以现在公布的参数只能作为参考，主要参数信息都有可能发生变化。

试一试找凯翼昆仑插混版本的申报资料吧，并没有。

所以这台发动机大概率会是奇瑞的第四代混动专用发动机，该发动机于本年初下线，但具体何时能量产还没有准确信息；凯翼很有可能会用这台发动机，这也可能是安排到第三季度上市的原因之一。

最后再讲一点：个别站点显示凯翼昆仑插电混动版本的最低荷电油耗是8.2L/100km，这个参数可能是错误标注，因其与凯翼1.6T燃油版相同；如果这套混动系统是来自比亚迪，用比亚迪的混动系统让一台准中型SUV的油耗超过8升，这是在夸比亚迪还是在骂比亚迪呢？想一想吧。

凯翼大概率不会用比亚迪的技术，奇瑞应当不会允许。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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