相爱相杀三十年，丰田RAV4荣放和本田CR-V到底该选谁

    丰田RAV4荣放与本田CR-V到底该怎么选已是老生常谈的话题，作为城市SUV的鼻祖，丰田RAV4荣放早在1994年便已问世，目前全球总销量已超过千万辆，而即便2022年全球总销量，丰田RAV4荣放也以87万辆的成绩遥遥领先包括CR-V在内的一众对手。

    丰田RAV4荣放全称为Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive，译为四驱休闲运动车，一经问世便将舒适、通过性、经济性、实用性等特点融会贯通，可谓是开创了城市型SUV的先河。而本田方面早期并没有SUV研发心得，但在吸取了早期贴牌生产第一代路虎发现的经验之后，于1995年推出了首代CR-V。

    从诞生时间来看，这两款车已在全球范围内死磕近30年，甚至在国内也针对市占率逐鹿二十年之久，可谓是相爱相杀互不相让。那么，出自世界头部车企且为拳头SUV的全球车型丰田RAV4荣放和本田CR-V，现阶段到底该怎么选呢？

外形设计：风格相异，侧重不同

    丰田RAV4荣放的整体观感非常硬派，车身线条硬朗有力，即便远远看去，也能发现其整车的力量感。曾有句戏谑之言称“高达才是男人的浪漫”，但笔者认为男人更喜欢棱角化的东西所带来的视觉冲击，而RAV4荣放虽然没有高达那么夸张，但足够硬派的外形着实能提供一流辨识度。

    丰田RAV4荣放对于硬派和力量感的诠释渗透在每一处细节，前脸锐利的LED大灯和层次感鲜明的中网犀利且凶狠，再加上引擎盖隆起的筋线，车头部分仿佛壮如犀牛。

    尺寸方面，RAV4荣放长4600（4625）mm、宽1855（1865）mm、高1680mm，轴距为2690mm，因外观覆盖件不同，四驱版车型在车长方面要多出25mm。从较多的平直线条和棱角化的折线来看，RAV4荣放的侧面依旧很硬派，尤其是黑色轮眉，烘托出浓郁的越野感。而轮毂方面RAV4荣放只有在入门版使用17寸，其他均为18寸及以上。

    RAV4荣放尾部设计针对层次感下了功夫，尤其是后风挡、尾灯一线和后保险杠，那股越野劲儿瞬间又出来了。

    本田CR-V的线条相对柔和，整体偏向精致。我认为本田CR-V从二代入华至今，在外形上的整体改动并不大，最新一代抹去了不少原有的圆润和曲线，进而营造轮廓感。车顶平直，但车头与车尾则仍以圆润、精致为主，呈现出标准的城市家用SUV设计手笔。

    本田CR-V的前脸十分简洁，家族化语言下让车头多了份精致少了份个性，我愿意称之为美颜后的设计，由于配置上缺少了前雾灯，所以精致之外乏善可陈。

    尺寸方面，本田CR-V长4703mm、宽1866mm、高1680（1690）mm，轴距为2700（2701）mm，作为最新一代车型，新款本田CR-V上市刚刚满半年左右，所以在长度和轴距方面领先RAV4荣放。不过在车轮方面，CR-V主销车型均采用17寸轮毂，只有两款高配运用18寸轮毂、顶配运用19寸轮毂，相比之下不如RAV4荣放来得实在。

    本田CR-V的尾部凶狠犀利许多，延续了二代车型竖款尾灯的同时，还有点拟人化的视觉气息，这种尾灯设定稍有些像沃尔沃。

内饰空间：风格相近，配置不同

    作为各自的SUV销售主力，二者在内饰各部分设计构建上略有相似。比如均采用T型中控台，均采用悬浮式中控屏、均采用机械式挡杆。由于RAV4荣放存在不少银色装饰条，所以内饰线条可一眼了解大概，颇有些硬派越野气息，与外装设计呼应。

    本田CR-V换代后采用与思域相似的内饰风格，整体基调以简洁、运动为主，空调出风口隐藏在横贯装饰板内，挡杆不再安置于中控台上，而是出现在常规区域。说实话，如果对本田产品不熟悉的朋友，第一眼很难分辨当下的CR-V、思域内饰的区别。

RAV4荣放

本田CR-V

    如果说设计风格稍有趋同，那么在一些内部配置上，二者稍有些差别。RAV4荣放座椅有织物、真皮/翻毛材质混搭、真皮三种类型，重要的是在中低配车型上便会出现座椅加热功能。作为一汽合资生产的车型，RAV4荣放十分注重北方朋友的用车感受，而CR-V仅7座顶配版和5座顶配版两款车型上带有座椅加热，对北方用户不太友好。

RAV4荣放

本田CR-V

    此外RAV4荣放全系标配准L2级别驾驶辅助系统，拥有DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)，以及反馈更加及时生动的胎压显示功能。而CR-V入门版仅有定速巡航，并且全系采用胎压报警形式。换言之车主可以及时在RAV4荣放上看到胎压的线性变化，进而提早规避亏气带来的爆胎隐患，而CR-V只能在亏气时候予以警报，信息传达相对滞后。

RAV4荣放

本田CR-V

    空间方面，二者都是标准紧凑型SUV，轿厢乘坐空间比较相似，RAV4荣放的头部空间和后备厢空间更加富足。在此提示各位，CR-V拥有7座版车型，但即便第三排座椅平时放倒也会相对影响原生5座空间以及后备厢的实用性，所以仅是三口之家日常代步，那么5座车型更加适用。

动力底盘：RAV4荣放花样百出，CR-V千篇一律

    RAV4荣放拥有2.0L两驱、2.0L四驱、2.5L双擎两驱、2.5L双擎四驱四种动力版本，其中每个版本都有各自的技术特点。

    比如2.0L自吸版本采用40%热效率自吸发动机，匹配1挡机械齿轮传动，在起步时动力来得更直接。与此同时，RAV4荣放自吸版本就拥有能满足大部分日常驾驶路况以及轻度越野路况的DTC动态扭矩控制系统和更适合越野的DTV动态扭矩矢量控制四驱。

    值得一提的是，DTC动态扭矩控制系统可由电脑自动分配前后桥扭矩配比，就城市出行来说已然足够使用；而DTV动态扭矩矢量控制四驱除了可以实现前后轮100：0和50：50的动力分配外，还可完成两个后轮间0：100-100：0的动力分配，四驱性能得到更高阶的展现，越野能力也较前者有极大提升。

    2.5L双擎系统由阿特金森循环发动机+电机组成，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；四驱车型电动机总功率128kW（两驱车型为88kW）。这套混动技术至今已有20多年，仍保持着电池零事故的傲人口碑。

    而双擎版采用E-FOUR电子四驱，在后桥放置一个驱动电机，不仅能更直接高效的驱动车轮、保持稳定性，还可以省下传统机械传动轴的成本和重量，可谓一举多得。除此之外，车辆还配备了综合管理系统，其通过协调车辆发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、刹车与四驱系统，让车辆在不同条件下提供最佳的稳定性。

    而2023款CR-V依然千篇一律，上新了燃油版和PHEV车型，并且此次更新并未涉及HEV版。燃油版发动机型号为L15BZ，这套L15系列机头匹配CVT的动力总成已经多年，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，采用排气侧VTEC技术，动力爆发方面可圈可点。

    PHEV版本采用LFB16型阿特金森循环发动机，匹配135kW电机。但是插混版并非CR-V主销车型，而目前在售的i-MMD双擎版车型依旧是2021款，在动力爆发、平顺性以及全市场销量口碑来看，目前RAV4荣放双擎混动要优于CR-V锐·混动车型。

写在最后：

    林林总总来看，二者都是不折不扣的标杆级家用紧凑型SUV，在内外装设计、配置、动力搭配方面都无明显短板。不过，RAV4荣放在产品成熟度以及动力系统多样性方面都更值得肯定，这一点仅靠荣放单一车系销量过千万、混动车型全球销量过2000万的数字便得以证明。