豪掷37亿补贴，上汽大众全系限时现金优惠：单车至高5万元

要问今年最幸福的消费群体是哪些？“汽车圈”说第二，应该没人敢称第一。

继湖北打响政企购车补贴第一枪之后，四川成都也快速跟进，并拿出一个“小目标”的亿元补贴刺激消费，这些举措网友们纷纷表示要赶赴现场“清库存”。不过，这些看似“史无前例”的高额补贴，在上汽大众看来力度依然不够。

豪掷37个“小目标”，单车补贴至高5万元……上汽大众在3月17日，用37亿元的“狂飙”式补贴，将近期的补贴浪潮推到了最高峰。

都说优秀的人往往更努力，上汽大众也从来没让中国消费者失望过。在2022年上半年国家购置税减半政策出台后，上汽大众大众品牌第一时间积极响应，宣布旗下车型全系加码，至高享购置税全免，全力支持消费者购车；而当时间推进到2023年3月，在国家提振消费环境的背景下，上汽大众大众品牌再次快速响应，推出优惠补贴政策，覆盖旗下全系车型，助力全国范围内的消费者轻松购入新车。

上汽大众的本次补贴将一直持续到4月30日，同时覆盖上汽大众大众品牌旗下全系车型。

SUV阵营最高补贴35000元

在上汽大众的SUV阵营中，途昂家族限时优惠35000元，途观家族限时优惠25000元，两个SUV车系均可享至高5年0利率，以及6,000-10,000元的置换补贴。

要知道，无论是途昂还是途观家族，都是上汽大众在市场中最为热销的车型。其中，月销量保持近万台，尺寸比肩豪华大型SUV的途昂，在本轮补贴之后价格来到了“史上最低”时刻，自然也就是消费者花最少的钱，还能最接近豪华SUV驾乘体验的机会；而车界“常青树”途观家族，在本轮补贴之后，中配车型价格直接杀入了20万以内，这样的“羊毛”还不薅？

与此同时，T-Cross途铠、途岳等以性价比优势在同级车型中保持高销量的SUV车型，其补贴额度也达到了25000元，并享受2年0利率的进一步实惠补贴，将性价比再次拉高。

当然值得一提的是，途安L作为“途字辈”的家用功能性车型，在实用性和保值率“双高”的基础上，本轮补贴依然达到了15000元，让这台自驾、露营、家商两用车型更加值得购买。

轿车阵营单车豪补最高50000元

提到上汽大众的轿车产品，帕萨特和新朗逸在B级和A级轿车市场，早已“名满天下”。同时，作为在各自细分市场均获得过“销冠”称号的两款车型，硬实力早已无需质疑，特别是当两款车都采用“双前脸”并开启运动化风格大门之后，更是将各自的受众群体再次扩大，成为如今消费者绕不开的选择。

本轮补贴，帕萨特和新朗逸均给出了25000元优惠，入门版帕萨特的起售价在此基础上直接杀入了A级轿车顶配的价格区间；而新朗逸则极有可能因为本轮补贴，重回A级家轿销量榜首。

值得一提的是，刚刚上市不久的年轻人品质座驾凌渡L，本轮依然补贴15000元现金优惠，更为重要的是，凌渡L可以享受2年85折/3年8折的保值回购政策。算上本轮补贴的现金优惠，2年后出手，里外里几乎等于白送了一台车。

当然，上汽大众本次享受最高补贴金额的车型，也在轿车阵营中，它就是辉昂。作为C级车价格、D级车享受的代表车型，辉昂在本轮补贴中至高现金优惠达到了50000元，同时还伴随着5000元的保险补贴及5年0利率等让利政策。此时不“下手”，更待何时？

新能源补贴也不缺席

与此同时，上汽大众ID.纯电系列也已开启限时大促。ID.纯电全系至高立减30,000元，到店至高再享万元大礼。此外，车主推新成功各获1,000元等值V豆，可在上汽大众商城中换购多种潮流周边产品。同时，ID.4 X、ID.6 X在现金优惠补贴基础上，还享有增换购补贴2,000元。

不仅如此，上汽大众旗下的插电混动新能源车型也同样在补贴范围之内，帕萨特PHEV以及途观L PHEV均补贴高达25000元，在省下一大笔购置税之后，车价还有如此大的优惠，可谓“双赢”。

车动力说：如果你认为本次上汽大众豪掷37亿元巨额购车补贴是“盲目拼杀”，那只能证明对这家车企以及目前的国家对汽车产业发展方向的把握，还不够准确，不够清晰。

今年的政府工作报告中，恢复和扩大消费被摆在了最优先级，那么汽车消费自然也是当仁不让。在此条件下，无论是2022年购置税减半政策发出之时，上汽大众迅速反应，并进行了“加码”；还是2023年第一季度就直接豪掷37亿补贴汽车消费用户，已然证明这家企业在积极响应国家提振汽车消费层面做出的努力。

37亿元，上汽大众品牌用真金白银推动中国汽车消费市场，不仅值得肯定，更在市场中做出了表率，立下了标杆。