极氪 X内饰首秀：滑动屏幕、飞机拨杆，它治好了我的精致穷

极氪是懂「记忆曲线」的。

就拿极氪 X，极氪的第三款车来说吧，2 月 1 日开始，从剪影、命名、外观造型、车身颜色、工信部证件照......平均 10 天左右，极氪官方就会释放一些关于新车的消息，并且这些信息还总能附带出讨论话题。

于是，每当极氪 X 快要驶入记忆下坡时，微博热议又会刷新它的存在感。这一招，极氪坚持了快 2 个月。

今天大概又快到那个记忆拐点了，而新消息也来了，极氪 X 内饰首秀。

整体来看，极氪坚持豪华的路线异常坚定，而他们解构都市豪华的关键可能在于细节。

在极氪官方的微信公众号推送内容中，他们用「别有洞天」作为标题来形容极氪 X 的内饰。

成语词典对这个词的解释是，「指另有一个境界，形容风景奇特或艺术创作引人入胜」。极氪 X 的内饰算不算得上「洞天」我们押后再论，但「别有」的确是做到了——极氪 X 配备了一块可以左右滑动的中控屏。

根据极氪官方的解释，这项设计的关键词是「灵动」。用户可以通过手势动作，让这块 14.6 寸的横置大屏从主副驾居中的位置滑移到副驾正前方，从而同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

而被打通的还不止屏幕空间。应该是为了强调小尺寸车型的空间利用概念，车机大屏向下，极氪 X 取消了前两款车型惯用的前排中岛设计，主副驾的腿部空间也做成了贯通的样式。

连带着被改变的还有换挡机构的设计，极氪 X 第一次用上了怀挡的设计。

除了这些，官图还预告了新车内饰的三个细节，意在构建「精致感」。

主驾左上方，车窗的上沿，极氪在这里设计了一个 Microfiber 超纤绒眼镜盒。过去很多车会在这个地方设置一个顶部拉手，但我一直没太想明白，驾驶者究竟会在什么场景下，手不握方向盘而去拉这个拉手？眼镜盒设计总算帮我清除了这个疑惑，同时也用细节设计进一步彰显了有效利用车内空间的理念。

在 B 柱后侧，有一个玫瑰金的 B 柱挂钩，用于放置衣帽，据说这个设计和宾利一脉相承。

车窗玻璃的升降开关，则被设计成了飞机拨杆的样式，看上去非常精致。而把车窗开关放平的设计，有人可能会联想到蔚来 ET7，但其实这也能从多年前的老宾利上找到影子。

这一轮的争议点，当然就是这块能滑动的中控屏了。

滑动屏的优势核心，其一是社交属性，设想一下，当你载着暗恋对象不知道该聊点什么，一个炫酷的滑动屏绝对是个好话题；其二是一个选择权。现在很多车都给副驾配了副驾屏，但除非是追剧狂魔，否则副驾屏在日常行驶中开启的概率还是比较小的，手机多好玩呀！而不启用的副驾屏除了浪费，有时候还会阻碍副驾视野。所以现在选择权给你了，要看，那就挪过来；不看？那就移走。

但问题是，这块屏不光承载娱乐功能，很多车辆控制也要通过它完成。就算导航可以通过大尺寸的 HUD 完成替代，那更细节的车辆设置呢？在物理按键快被团灭的今天，我已经脑补出主副驾之前抢夺车机大屏的画面了，就像 20 年前和家人抢夺电视遥控器那样。

解法当然也还是有的，比如一个足够好用的语音控制系统，假如你能记得车上一些设置的名称，假如你不会因为当着别人的面用语音控制而感到尴尬。

而微博上的网友还有抱怨这是为了设计而设计的，电控滑动导轨的成本恐怕不比两块屏幕低；也有担心日常使用的，导轨机构会不会有卡顿异响（极氪 001 电动门的后遗症）；以及考虑碰撞安全的，这样的活动机构强度够高吗？

而这些，都要等实车来见分晓了。

从外观到内饰，即便没见过真车，我也能感受到极氪团队极力向外界传达的「小巧又精致」理念，或者换一个近些年很流行的词，「新奢」。

高端豪华是极氪拼命想保住的品牌调性，哪怕是相对廉价的小型车。而我上一次看到「新奢」这个词是在极氪 X 的姊妹车型，smart #1 精灵一号上。

能让人学的当然是成功经验，自去年上市以来，smart #1 供不应求，收割了大片小姐姐。但不好的消息是，在今年的降价大潮下，即使有信仰加成的 smart，也用换装磷酸铁锂电池的方法推出了价格门槛更低的车型，那品牌力加成明显更低的极氪（不管官方承不承认，至少我周围绝大部分人都是这么认为的），又凭什么咬定 20 万元的起售价门槛？

从这一轮极氪 001 补贴措施其实就能看出他们的路数了：降价？不存在，但我能给你更多。换句话说，加量不加价。而抛开售价的绝对数字，「值不值」向来都是一个相对问题，当一分钱能买到一分五的货时，那就是真香。

基于这个理论，我相信极氪 X 的内饰质感不会停留于渲染图上，毕竟今年初极氪立下了年交付 14 万辆的 Flag。相比 2022 年的数据，这差不多是 100% 的增幅，对于极氪而言，不能说没有压力。而今年的消费者更没有几个傻子，如果极氪 X 不是一个质感拉分的产品，那么在降价大环境中，消费者的钱包也很难去给一款坚定不降价的产品投票。

答案，将在 4 月 12 日揭晓。