试驾体验新款长城金刚炮：标配6AT变速箱，诚意满满

3月25日，长城金刚炮自动挡车型在河北石家庄硬核上市，汽油版指导售价为9.88万-11.28万元，柴油版指导售价为10.58万-11.98万元。其中，标箱车型较长箱车型价格低了1000元，平箱车型较长箱车型价格高了1000元。

我们知道，2022款金刚炮车型全系匹配的是6速手动变速箱，而2023款金刚炮则全系换装了6速手自一体变速箱，这样就能够为用户带来更加便捷的驾驶体验了。而我们也有幸对长城金刚炮自动挡车型进行了试驾，看看这款新车的实力到底如何。

造型硬派，货箱宽大

在外观造型方面，长城金刚炮自动挡延续了手动挡车型的硬朗风格，前脸方形进气格栅内有着粗壮的镀铬饰板点缀，中间的大尺寸LOGO非常醒目。格栅两端的方形前LED大灯组很具张力，显得不怒自威。前包围造型显得硬派十足，前唇的熏黑饰板有着很强的力量感。

在车身侧面部分，前后轮眉部分有着造型夸张的内凹设计，营造出的流畅线条令车身没有一点呆板感。在车身尺寸方面，标准货箱版的长宽高分别为5365/1880/1815mm，轴距3140mm，其中货箱的长宽高分别为1550/1500/495mm；长货箱版/平箱版的长宽高分别为5635/1880/1815（平箱1840）mm，轴距达3410mm，其中货箱长宽高分别为1820/1500/495（平箱470）mm。

我们本次体验的是长货箱版，其1.82m的纯平长箱，可以轻松在其中放置多个方形或圆桶货物，这样一来，3趟运输变2趟，运输效率直线提升，加上车型标配高亮度货箱照明，这样无论凌晨上货，还是晚市装卸运输都同样轻松，再加上车型超小转弯直径，能够轻松应对山区及狭窄路况掉头/转弯。可以说这款新车是奋斗者的创业利器了。

简约风格，后排舒适

坐进车内，可以看出长城金刚炮自动挡的内饰采用了极简风格设计，整个中控台很具层次感，多边形空调出风口十分小巧，外侧还加入了金属质感的元素点缀，显得十分精致。车内有着大面积软料材质包覆，触感非常不错，并且还在上面加入了暖色缝线，这样令内饰更显活泼。三辐式方向盘前端为3.5英寸液晶仪表盘，中控可以选装10.25英寸悬浮式中控大屏，内置有高德地图、语音控制、远程启动、FOTA升级等功能。

在安全配置方面，新车全系标配ESP电子车身稳定控制、四轮盘刹、倒车雷达、自动驻车等，这样出行能够更加安心。

在后排方面，越级的轴距令横向和纵向都有着不错的乘坐表现。并且，后排座椅还可以进行比例放倒，这样一来，可以在后排放置更多物品，实用性非常强。

动力强劲、换挡丝滑、底盘偏商用

静态体验完后，我们就对长城金刚炮自动挡进行了试驾。先来介绍一下新车的动力参数。汽油版和柴油版均搭载的是2.0T发动机，其中柴油版的最大功率120千瓦，最大扭矩400牛·米，汽油版的最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，均匹配6AT变速箱，都有着两驱和四驱可选。

本次我们体验的是2.0T柴油四驱版。在起步阶段，长城金刚炮自动挡就有着不错的动态响应，而且这套6AT变速箱十分丝滑，进行升档、降档的过程没有丝毫“迟疑”。而且，这套变速箱经过了30万公里严苛测试，技术成熟、品质可靠，商用运输更放心。而当速度起来后，这款车在中后段也有着不错的加速体验。虽然本次为空载驾驶，不过如此强的动力，即便在拉货载物状态也不会出现“小马拉大车”的情况。方向盘由于为液压助力，因此手感略重一些，不过日常出行特别是拉货出行时，这种略沉的手感其实开着更觉得踏实。

在底盘悬架方面，长城金刚炮自动挡搭载的是前双横臂式独立悬架+后钢板弹簧的组合，设计明显偏向商用，加上内部座椅用料充足，包裹性强，因此载物行驶在铺装路面有着较强的驾乘舒适性，即便远距离货物输送也不容易感觉腰酸背痛。

写在最后

本次试驾下来，我们对这款10万元级自动挡皮卡有了更深的印象，认为它不光是适合商用，并且还兼具了家用属性，诠释了什么叫“没有金刚炮，不揽瓷器活”，综合实力非常强劲。

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