第六届世界十佳变速器首届世界十佳混合动力系统评价结果发布

中青报·中青网见习记者 王志远

在过去的7年时间，世界汽车产业在电动化、智能化的变革大潮中迎来了一场大变革，伴随着电动汽车的快速发展，传统变速器技术及混合动力系统也在新技术的倒逼下实现了快速迭代升级。

3月27日，“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器、首届世界十佳混合动力系统评价结果正式发布。其中，长城汽车9AT和上汽变速器9AT荣获“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器；比亚迪DM-p王者混动、一汽红旗HDU、长城汽车DHT等混合动力系统荣获世界十佳混合动力系统。

汽车评价研究院院长李庆文认为，目前中国车企已改变了世界混动技术的竞争格局，还攻破了油电混动的技术壁垒，更重要的是，中国车企的插电式混合动力成为世界领先的混合动力品类。“从全世界的角度来看，我国的混合动力产品的品类、规模、技术领先性位居前列。”李庆文说。

在机械工业信息研究院副院长、机械工业出版社副社长缪立进看来，当前国内新能源汽车占有率迅速提升，市场销量占比已经超过行业预期，在技术路线的选择，技术先进性、产品成熟度等维度还有可以探讨和精进的空间。

缪立进表示：“变速器和混动系统是汽车产业电动化转型和低碳化发展的关键支撑，我国的变速器行业经历了从无到有，从弱到强，呈现了百花齐放的喜人局面。从行业健康发展的角度来看，我们期待有更多技术的转型，这不仅需要产业链上下游的协同奋进，更需要各行业机构的鼎力支持。”

基于目前纯电动汽车高速增长的趋势，电驱动评价也油然而生。“目前，影响电动汽车行业发展最大的因素，仍然是电池系统。从一定意义上来说，电池把整个电驱动行业的研发能力、盈利能力、可持续发展的能力都消磨掉了，行业缺少对电驱动领域必要的重视。”李庆文说，三个评价活动为中国的动力系统产业的变革，动力系统的产业的升级，动力系统的消费者选择提供最好的评价、参考、建议。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳认为，近年来中国汽车行业在混动技术领域有突破性进展，在多挡位的串并联混动创新方面，无论是技术路线、构型、产品上都实现了从跟随到引领。“混动系统的发展经过了四个阶段，以2021年作为标志性的时间节点，自主混动技术实现了从突破到引领，形成了全新的竞争格局。”

徐向阳表示，本届混动评价活动中有众多产品晋级，可以看出混合动力系统在整个汽车行业的地位。“通过年度实车测试的“大阅兵”，反映出混动系统技术呈现百花齐放的态势，既有增程式、串并联，也有功率分流。自主品牌表现非常抢眼。”

时至今日，三大动力评价结果已成为行业发展风向标与消费者选购的重要指南。面向未来，汽车评价研究院将继续致力于为行业发展提供支持，为企业沟通提供桥梁，为消费市场提供指导，持续推进中国汽车产业的技术升级。