“向新计划”落地，转型十字路口的北京现代明确方向

撰文 | 褚韵文

北京现代于3月24日发布了2023年将要上新的首款产品的概念车“MUFASA ADVENTURE”，量产车型将在不久之后与消费者见面，自此，“2025向新计划”战略的全面落地施行。

从概念车的身上，我们能够看到这款即将到来的新品身上所蕴含的一些特质与新特性。

整车的定位不再像之前那么大众化，概念车以”消费者+探险“为主题进行设计，展现了一种选择这类产品消费者日常的用车需求以及生活理念。或者说是更符合现在消费者所热衷的悠享出行，亦或是与朋友家人一起休息娱乐的生活场景。

概念车的一些细节也让人对这款未来量产的产品产生一些遐想，例如参数化珠宝设计是否会让车辆变得更酷炫、更具个性？行李架的加装是否意味着这款产品出色的实用性，且能够在日常用车当中带来更高的价值体现？肌肉感十足的线条是否表示这款车将拥有该级别同类产品不具备的越野属性？

抛开以上我们能够看到的，北京现代总经理吴益均还表示：“这台车在空间的灵活应用层面也将得到消费者的认可，特别是在这个车上安装了24项ADAS功能，通过这些功能可以确保客户的行车安全，大家以后看到这款车的话可能会有一个崭新的理解。”

“MUFASA的概念车也寓意着在中国这样一个充满艰难的市场当中进行探索。今后MUFASA进入量产，设计方面会与概念版比较相似。在中国市场充满竞争的产品领域，我们期待通过MUFASA来向消费者传递新的价值，我们相信会有一个好的结果。”现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇向在场媒体这样介绍。

总体来说，这款即将量产的产品是北京现代带来的一款被赋予全新理念的全新车型，从目前能够了解到的信息来看，可以感受到北京现代对其的期待。此外，在后续的专访环节当中，我们也了解到了一些北京现代品牌的发展方向，以及对于目前市场当中热点问题的理解。

如何做好转型的承前启后？

北京现代入华已经20年整，如今站在转型的十字路口，正是承上启下的关键时刻。

新车背后，消费者或许更希望看到现代对于未来的规划，毕竟北京现代是一个在国内取得过辉煌战绩的品牌，与此同时，在国内也有庞大的用户群体。并且2023年对于国内汽车市场来说似乎像是一个重要的时间节点，尤其是对于一众合资品牌，如何进行品牌的规划？如何梳理自身的产品线？

首先，需要肯定的是，北京现代在2022年下半年开始，国内销量表现回升明显，下半年销量环比上半年提升66%，12月单月销量也达到了3.6万辆。这对于近几年起起伏伏的北京现代来说无疑是一个足够好的消息。

北京现代常任副总经理吴周涛认为能够取得这样的表现，主要是依靠于以下方面。

首先是中韩双方在去年达成了一系列的共识，双方合作更为紧密；在此之上，北京现代在产品、技术、品牌以及服务上全面发力，括伊兰特、途胜等这些核心产品在市场上的竞争力还是非常足的，做了更多针对性的营销传播；最后一点就是打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签，并升级对客户的服务。

以上对于国内市场的努力，成果比较显著，接下来放眼全球，现代汽车集团销量位于前三，其中新能源品牌IONIQ（艾尼氪）系列车型销量超10万、氢燃料电池车Nexo全球市场份额达59%。

对于目前的市场来说，北京现代急需将这种新能源领域的优势带入到国内，毕竟在国内汽车市场当中，合资品牌的转型已经稍显落后，未来一段时间内，北京现代在面向智能化和电动化转型已经明确了两个方向。

第一、现有的油车在未来做好混动化的转型。现代汽车在全球推出了第二代混动技术，从明年开始，混动技术将逐步搭载在北京现代旗下车型上，大概用两到三年的时间，让现有的燃油车全部实现混动化。

第二、引入全新纯电车型。吴周涛认为：“关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括IONIQ现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。”

在如今这样一个转型加速的时刻，确实需要品牌的快速跟进，毕竟越来越多的新品牌与新技术如雨后春笋般冒出来，市场也开始变得拥挤，但是对于一个成熟的品牌来说，北京现代选择不盲目、不盲从，稳步推进自身的转型规划。

例如现在纯电动产品的实际体验在很多地方没有办法实打实地满足消费者的刚需，对此，吴周涛表示：“北京现代不仅要引入电动车，更重要是怎样把电动车做得更好一些、更能满足中国消费者的需求。因为我们知道现有电动车在很多方面还有不完善的地方，我们的产品引进之后不管是产品定位、产品技术、成本等等方面，我们要做得更为成熟。”

由此所反映出来的或许是北京现代对于自身技术储备的信心，其实从消费者的角度来说，相对于短时间内“为市场而生的产品”，一款能够解决日常用车痛点、且为日常生活带来实际价值的车型才更值得选择。

此外，在整个专访环节当中，吴益均的一句话其实让人印象深刻，“过去我们卖的好的时候，我们没有很好的预测到消费者的需求趋势，这一点我们做得不太好。”

这句话其实说的就是现在很多合资品牌市场表现不及预期的原因，这也是造成目前市场格局转变的根本因素之一，能够从根本上认识问题，对于品牌未来发展无疑是起到了积极的一面。

如何看待当下市场热点话题？

从今年年初开始，国内汽车市场一度被业内人士称为“最卷的一年”，像年初自主品牌的集中发布、3月开启的价格乱战，再有对于合资品牌的看衰等问题，这些也成为了很多从业人士以及消费者热议的话题。

在被问及如何看待价格战的问题时，北京现代总经理吴益均与北京现代常任副总经理吴周涛均给出了自己的看法。

吴益均认为产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜：“降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。”

吴周涛则表示北京现代不惧怕价格战，其称北京现代一直具有性价比的优势，并且北京现代产品品质、服务都是得到市场认可的。市场竞争是一个常态，不是靠某一方面来取胜，例如大幅度的降价，通过综合手段来竞争，未来的竞争力才会更强。

另一个问题便是如何提升合资品牌的竞争力，这个问题在近几年自主品牌崛起后有着更为现实的意义。

相对于外部的环境变化，从品牌内部自身求变会更为主动，且实际效果更为明显。吴周涛在专访环节提到了北京现代的改革问题，其表示将会从两部分入手，第一是对内梳理体系，第二是树立品牌新形象。

“北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系在今天看来有很大的臃肿和冗余，我们首先要自己轻装上阵，我们内部组织体系和内部赋予的产能，和内部其他一些多余或富余的肥肉必须要割掉。内部必须建立高效的运营体系，并且要向互联网企业看齐。”

“过去一直以来北京现代做的是入门级或中低端的车，品牌影响力也比较弱。现在增长最快的是豪华车，下一步怎么做好品牌的升级、产品的升级是我们需要做的。未来通过电动化、智能化一系列产品转型，将我们的产品做好升级，带动整个品牌的升级。”

稳步推进是主题

综上可以看到，北京现代并没有在加速转型的浪潮当中迷失方向，比较难能可贵的是其能够在当下这一关键的时间节点上发现自身的问题，并找到解决方向。毕竟这样一个内卷严重、竞争白热化的市场当中一步走错或许市场便不会留下调转车头的空间。

市场充满变革、国内消费群体的消费需求时刻变化，在这样的大环境下，稳字当头或许是最保险的做法，但是对于消费者来说，一定要拿出技术实力过硬的产品，考虑到现代集团在技术上的储备，以及新能源领域的积累，转型后的北京现代值得期待。【iDailycar】