还好意思说“蔚小理”？ 小鹏为何明显掉队了？

一个明显事实是，曾经和蔚来、理想齐名的新势力造车三巨头之一的小鹏，现在已经明显掉队了。

2021年，小鹏风光无限，其交付量问鼎造车新势力销量冠军，但2022年，其交付量就跌出前三，被广汽埃安、哪吒给超了车。而榜单里表现出色的同行对手，销量同比增长都是翻倍，小鹏却不到四分之一。

小鹏今年以来数据也不也依然没有好转，1月交付5218辆，环比暴跌近60%，2月交付6010辆。两个月合计销量为1.12万辆，同比下滑41.4%。

3月17日，小鹏汽车发布2022年第四季度及2022财年的未经审计财务业绩。从营收来看，小鹏2022年收入268.6亿，同比增长了28%，但只有2021年的1/9，而且再往回看，2020年小鹏也保持着100%以上的增长速度。

再比同行对手，2022年，蔚来营收同比增速36.3%，理想是67.7%。

利润方面，2022财年，小鹏经营亏损达87.1亿元，相比2021年净亏48.6亿元，亏损幅度扩大88%。有人对比小鹏2022年12.07万辆的交付量计算了一下，相当于在去年，每卖出一辆小鹏，净亏损7.5万。

而且这样的表现，还是建立在小鹏产品广泛降价的基础上，且2万元-3.6万元的降价幅度并不小。

问题出在哪里？

首先是产品定位及品牌形象方面，小鹏的产品定价横跨15万-47万区间，产品多、跨度大，同时产品命名也有些繁杂；做好了是覆盖面广，家族产品矩阵大兵团作战，而做不好则是高不成低不就，低端产品拖累高端溢价，太多产品序列又让消费者对其品牌缺乏清晰定位。我们看特斯拉、蔚来、极氪等都聚焦中高端产品，理想则专注大空间家用奶爸车，这些都是值得小鹏学习和反思的。

此外小鹏汽车的产能和供应链管理也存在问题。由于生产线设备及供应商关系等原因，小鹏汽车曾经遭受过生产瓶颈和交付延迟等问题。这不仅影响了用户的购车体验，也对品牌声誉造成了负面影响。

此外小鹏产品还暴露出智能体验装备不完善，用于体验不佳等等负面口碑，盗取特斯拉自动驾驶技术、高层人事动荡等系列问题。

如果小鹏不重视上述问题，竞争激烈的市场背景下，重回新势力一线品牌恐怕就更加困难。