韩系不运动？看菲斯塔N Line的赛道表演如何

曾几何时，韩系车在中国市场就是高配置和低价格的代名词。然而自主品牌的崛起，让它们的性价比优势荡然无存。因此，走运动化路线就成了韩国车的另一条出路。

2015年现代汽车成立N品牌时，其目的主要是为了提升在欧洲消费者心目中的运动形象。与宝马的做法相似，除了高性能的N系列车型之外，现代还推出了具有N系列运动基因，采用专属运动套件等方法强化运动风格的N Line产品。2021年底，北京现代引入了首款N Line车型，既途胜L N Line。去年11月，菲斯塔N Line也正式上市了。这次来到赛道，菲斯塔N Line想必是要拿出看家的本领。

即便不考虑N Line的强化作用，菲斯塔本身也是一款颇具运动气息的紧凑级车。它的车身修长而低矮，车顶与C柱流畅地划出一条流线，车身侧面的线条与型面则勾勒出强烈的力量感。而经过N品牌高性能基因的夹持，菲斯塔N Line还具有蜂巢式LED日行灯和后转向灯、红色制动卡钳、大尺寸的扩散器和尾翼、四支方形电镀排气管等颇具运动风格的细节。

然而菲斯塔N Line可不只是外观更运动，它还换装了现代汽车最新的Smartstream 1.5T发动机，最大功率达200马力。这台发动机的独特之处在于拥有全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，它可根据行驶状态的不同，控制气门开启的持续时间，从而实现对发动机循环方式的调整，仅靠CVVD技术，发动机的性能就能提高4%，燃烧效率提高5%，而尾气排放能够大幅降低12%。

这台发动机与现代自研的第二代双离合变速箱搭配，提供了出色的动力性能。在赛道上全力加速，发动机一开始的反应显得略有迟疑，这与其峰值扭矩平台在2200转才开始有关。要想最快的起步，可以踩住刹车的同时给油，让转速保持在2000左右。一旦它找到了自我，动力便会源源不断，根据官方的数据，菲斯塔N Line只需不到7.4秒就能完成零百加速，同时，它的WLTC油耗只有每百公里6.15升。

全力加速之后便是刹车系统的表演。菲斯塔N Line从每小时100公里的速度刹停，制动距离仅为36.23米，而且车身十分稳定，点头和摇摆几可忽略。

这说明，菲斯塔N Line的底盘功夫也非常了得。它采用了前麦弗逊加后多连杆四轮独立悬挂，通过HRS阀延长减震行程，同时提高悬挂的支撑性与抗冲击性。作为N Line车型，采用了更粗壮的减震弹簧，同时前后悬挂的扭力杆也得到了强化。

在蛇形绕桩中，菲斯塔N Line的底盘表现出色，应对连续快速的转弯游刃有余，侧倾轻微，车轮始终保持着与地面的充分接触。另一方面，这款车的转向力度分级可调，方向盘指向准确直接，也为灵巧的绕桩打了个好基础。

最后是整圈赛道的驾驶，无论是加速、减速，还是高速过弯，菲斯塔N Line的动力和底盘都让人十分放心——虽然还达不到赛车的程度，但在同级别中绝对属于运动感非常突出的了。

去年底菲斯塔改款时共推出了三个版本，售价为13.88万元到15.48万元，它们全部都是N Line车型。这次在赛道上的表现说明，菲斯塔N Line确实不愧为北京现代的首款运动型轿车，为北京现代的运动化路线开了个好头。

本文作者为踢车帮 阿来