蔚来第三代换电站海口首发亮相

在燃油车时代，“补能”这个词几乎不会被提及。而现如今的新能源市场，“补能是否能够做到高效便捷？”已经逐渐成为了衡量一个品牌一款产品好坏的重要标准。

与单一充电补能或可油可电的补能路线不同，蔚来的NIO Power构架的是一个可充可换可升级的能源服务体系，补能组合更灵活、场景更丰富、形式更多元、效率更高效。

当然，这需要的资金投入也更大，这也是NIO Power一直被争论的地方。蔚来第三代换电站媒体沟通会上，来能源高级副总裁沈斐在面对媒体提问时回应到：“换电成本数据会努力做得更优化，但这件事是值得花钱去做的。“此外，他也表示，在蔚来的逻辑观点中，根据使用场景和条件去做充换电的灵活组合，才是关于换电现状的最佳解决方案。

蔚来的NIO Power是可充可换可升级的能源服务体系，2018年6月28日，NIO Power一键加电服务正式开启，这也意味着NIO Power正式向蔚来用户开放服务。截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1,322座换电站，其中351座高速公路换电站，2,388座充电站，14,074根充电桩，接入660,000+根第三方充电桩。

事实上，蔚来车主的加电量超过50%都来自换电，充电量和换电量对比，换电的电量占比在不断地上升，充电的电量占比不断地下降，而蔚来公共充电桩反而经常被其他品牌车主用来充电。或许，正是有这样的数据支撑，蔚来在构架NIO Power时充满了决心和信心，也就不难理解蔚来为何能提出“2023年全年新建1000座换电站”的挑战目标。

而要实现这一目标，即将落地上线的第三代换电站就是核心依托。第三代换电站相较于前两代来说，在体验与效率上有一个全面的提升。尤其是效率。当初一代换电站内只有5块电池，而如今三代已经能塞下21块。不仅换电时间进一步缩短，本身站内电池的充电功率也提升了50%。

目前，蔚来已经打通了包括G2京沪高速、G50沪渝高速、成渝城市群在内的五纵三横八大城市群高速换电站网络，而按照今年新建1000座的扩张速度，“2025年打通‘九纵九横十九大城市群’高速换电网”的目标可能会提前完成，届时，高速出行补能势必会成为蔚来车主的“高光体验”。

此外，蔚来计划在2023年新增1,000座换电站，累计建成超过2,300座换电站。在城市内新增约600座换电站，进一步增加“电区房”覆盖率；同时，高速公路换电网络持续加密，新增约400座换电站，加快九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局。

值得注意的是，蔚来也并未放弃充电补能的方式，在NIO Day 2022上与第三代换电站同步发布的500kW超快充也同样值得关注，采用200-1,000V的宽电压平台，峰值电流能够到660A，而它的作用是与换电站相互配合，组成一个“服务能力是超快充站的1.6倍到2倍，甚至是2倍多一点的充换一体站。“这也就是前文提到的，根据使用场景和条件去做充换电的灵活组合，就是NIO Power最大的魅力。