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先说答案:充的快,用的省。
很多人对800V的定义就是充电快,所以很多人质疑800V的价值,是在于目前800V充电桩比较少的现状。
实际上800V是一整个体系,从Taycan推动800V至今,高端车型越来越广泛的采用(Lucid甚至提高到900V),这个体系到底对车主有什么用?六个字:充的快,用的省。
充的快:主流的提升充电功率两个路径,特斯拉采用了大电流的模式(它的电芯数量更多,相当于很多小桶装水),其他车企都选择了高电压模式(相当于少而大的水桶装水)。
大电流带来的缺陷是比较明显的,因为P=I^2R,系统损耗发热的功率,是跟电流的平方倍成正比的,电流越大,损耗越大。
这个损耗产生在哪儿?充电桩的电缆、车内的电缆、电池组内部所有电流经过的地方。
所以简单的理解,充电的损耗,800V只有同功率400V的四分之一。
用的省:一方面因为电压提高了,对整个系统的线缆重量可以降低带来重量上的优势(当然目前大家又会把节省下来的重量用来提高功率和舒适性);另外一方面电压越高,驱动力越强,能耗越低。
从小鹏G9的测试来看,高速的情况,800V相比400V的系统节能明显(转速更低,损耗更小)。
缺点:除了贵没有其他的,所以只有高端车型才会选用。
相信随着基础建设的推进和800V的普及,这两年会越来越明显的感受到系统升级的优势。
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