雅阁插混版国内首曝！插电混动会成为合资B级车的出路么？

以本田为代表的油电混动阵营，如今还是向市场低下了头，转向了插电混动。

日前，网上曝光了一组全新雅阁插混版的谍照。虽然整体外观和此前曝光的燃油版车型基本保持一致，不过从车辆“e：PHEV”铭牌标识来看，这是一款能上绿牌的插电混动版车型，而不是油电混动版本。

从此前工信部的申报信息来看，新车搭载的插电混动系统由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km。当然，1.5T纯燃油版车型以及混动版车型依旧会得到保留。

事实上，这套2.0L+电机的插电混动系统并不是第一次出现，此前本田CR-V插混版已经有搭载，而且馈电状态下百公里不到6升的油耗表现也还算不错。本田品牌加持+插混系统+低油耗，按道理CR-V插混版的表现应该不会太差，但事实上并非如此。

数据显示，本田CR-V插混版月销量仅维持在600辆左右，不仅相比之燃油版车型销量有较大差入，同时相比市场上定位相当的比亚迪宋新能源也只是其零头而已。

而究其背后，抛开消费者对于本田初涉插混不太信任以外，更重要的话还是价格太贵了！24.59-29.98万元的价格比燃油版车型高出好几万，这几万要想从油钱上省下来怕是遥遥无期了，消费者心里总归有一杆秤。

正是因为销量太差，3月份本田诸多车型优惠折扣加大，其中CR-V插混版大部分地区优惠6万，部分地区优惠甚至高达8万元。当然，刺激效果到底明显与否？还得看接下来3月的最新销量数据。

本田CR-V插混版的“折戟”，对于即将到来的雅阁插混版的定价无疑是很大的考量。要么价格一步到位，直接向雅阁油电混动版本看齐；要么保持高昂的定价，为后期大降价留下足够的空间。

不过按照本田一贯的操作，后者的可能性更大一些。目前，雅阁售价为16.98-25.98万元，如果雅阁插混版车型推出，估计起步价很可能在25万元左右，向CR-V插混版价格看齐。

尽管雅阁插混版的市场前景尚且还不能断定，但是本田的这种做法颇有一种“头痛医头，脚痛医脚”的倾向。而这，也是目前众多合资B级车普遍遇到的一个问题：要不要上新能源？

纵观国内合资B级车市场，已经形成了两极分化。一方面，随着国内诸多新能源车型的崛起，老牌的合资B级车包括雅阁、凯美瑞以及帕萨特等车型的市场份额相比以往有着明显的下滑，至于品牌力不占优势的迈锐宝XL、君威、索纳塔等车型已经被逐渐打入“冷宫”。

而另一方面，以福特新一代蒙迪欧为代表的合资B级车，已经越来越“卷”，全系2.0T+8AT，但是起步价不到16万元，而未来新推的1.5T版本很有可能将售价拉低至15万元以内。价格进一步下探，成为众多“不插电”合资B级车的选择。

但是随着雅阁插混版的推出，很显然，本田选择了“插电保价”的方式，至于这种方式到底行不行得通？或许还得市场来解答！