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这段时间，欧盟“禁燃令”给我们上演了一出好戏。在大家以为欧盟“禁燃令”板上钉钉时，多个成员国表示反对。
其实，禁不禁燃一直存在较大的争议。究竟该不该禁燃呢？我国能源巨头发话了。
能源巨头为燃油车站台？
近期，中国石化发布了一篇名为《完全禁用汽柴油？刚买油车怎么办？》的文章。
文章中专家表示，地面交通能源不宜完全禁用汽柴油，虽然欧盟宣布2035年全面禁止销售燃油车，但是实现这一目标挑战巨大。2050 年，燃油车保有量在汽车保有量中仍有可能占主体地位。
中石化方面称，综合多方研究来看，燃油汽车在较长时间内还不能被新能源汽车全部替代，汽柴油在较长时间内还将是汽车的主体能源。
无独有偶，中石油认为未来十年燃油车还无法被新能源车完全取代。受充换电基础设施建设不足、电动车电池技术不够成熟、安全问题等的影响，距新能源汽车拐点的到来还有一段很长的路要走。
新能源汽车势不可挡
不可否认，燃油车依旧占据汽车市场的主导地位，但只是暂时的。在新能源汽车冲击下，燃油车发展势头大不如从前。数据显示，我国燃油车已经连续三年销量下滑。2019年我国常规燃油车市场零售达1968万辆，2022年仅为1488万辆，今年下滑趋势还在持续。
这段时间，燃油车搞清仓式大促销，一方面是为了应对国六B标准，另一方面则是为了提振销量。
从目前来看，燃油车占据“半壁江山”，但是新能源汽车已经严重威胁到其生存发展了。在环保节能的大趋势之下，新能源汽车将继续挤占燃油车的生存空间。
根据七部门联合印发《减污降碳协同增效实施方案》显示，到2030年，在大气污染防治重点区域，新能源汽车新车销量要占新车销量的50%左右。
能源巨头积极转型
看似各大能源巨头纷纷为燃油车发声，而行动上则是在积极布局新能源领域。
中石化方面，将打造“中国第一氢能公司”作为发展目标，去年便成立了多家氢能相关的公司——中石化销售氢能源(天津)有限公司。根据规划来看，到2025年，将建成保底600座、力争1000座加氢站，总加注能力12万吨/年的加氢站网络。
中石油方面，早在2016年就与一汽集团签署战略合作协议，在互联网汽车及新能源汽车领域开展合作。2021年，中石油进行组织体系优化调整，首次将新能源业务提升为第一大业务板块，与油气业务并列。
中海油方面，2021年宣布低碳发展战略规划，在推动海上风电规模化发展的同时，择优发展陆上光伏和陆上风电。去年发布《中国海油碳达峰碳中和行动方案》称，力争2028年实现碳达峰，2050年实现碳中和，非化石能源产量占比超过传统油气产量占比。
今年，中石油、中海油陆续成立新能源公司，加速布局新能源领域。由此可见，发展新能源是大势所趋，也使得能源巨头走上了转型之路。
写到最后
禁售燃油车虽存在争议，但毋庸置疑的是新能源汽车的市场渗透率逐年提高，逐步成为汽车市场的“中坚力量”，而各大能源巨头也在加速布局新能源产业。
燃油车谢幕，只是时间问题。
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