14.88,贵了！

广汽丰田第五代智能电混双擎家轿——雷凌上市。其中智能电混双擎版售价：13.38-14.88万元；1.5L汽油版售价：11.38-13.58万元。

 一、背景

毫无疑问，在过去的2022年，所有合资品牌都感受到了深深的寒意，面对来自自主品牌的强有力冲击，日、德、美系等在内的传统合资产品都渐渐失去了往日的统治地位，王者易权，江湖大变。打江山时，自主品牌是一群小弟弟，小屁孩。大佬们不屑一顾，而如今，守江山时，周围的小弟和马仔已不再会对他们“唯马首是瞻”，攻守之间的博弈经历了市场的洗礼和检验，也经历了消费者的筛选与淘汰，到交出答卷的时候了。

电气化、智能化。是当下时代汽车圈里两个最为显著的标签。消费者的需求就是最直接的推动力，人民需要什么，不再是某个单一车企的口号，而是集体的冲锋号。前行如逆水行舟，不进则退。造车领域更能深深感受到这一点。

究竟消费者需要什么样的汽车产品？老牌合资车企真会“忽喇喇似大厦倾，昏惨惨似灯将尽”？显然它们不会轻言放弃，天秤虽倾，但博弈还在继续。

 二、拿的出手的数据

传统燃油车这里不做讨论，重点说新换代的双擎动力版本。

1.搭载1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代提升12%，系统综合功率最大101kW；

2.0-100km/h提速时间，9.65秒；

3. WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km；

4. 50℃至-46℃全温域，不怕热也不怕冷；

5. 双擎版本全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装；

6. 新增首创EDSS紧急驾驶停止系统、PDA主动驾驶辅助系统；

7. 配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏；

8. 支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联；

9．可见即可说的T-CHAT智能语音交互；

10.数字钥匙，远程掌控

简单梳理一下，雷凌双擎版本围绕动力和智能化方面做出了全新升级。先来看电驱系统，全新雷凌双擎版的三电系统有了全新升级，动力控制单元PCU实现轻量化，提升电流输出，降低能耗，进一步降低噪音。

搭载新开发的三元锂电池组，体积小，重量轻，同时还对电机单元做出优化，实现小型化和高功率结合。虽然还没有实车体验过，但大概率是驾驶起来更安静，平顺性会更好，同时驱动特点会更倾向于电车，特别是在中后段的加速会有更强的储备。

再来看智能化方面，重点升级了智能驾驶辅助系统，1颗毫米波雷达以及1颗高清单目摄像头，摄像头对前方探测距离提升2倍。消费者最常用的全速域巡航控制以及带前方行人识别的预碰撞安全系统和预碰撞主动驾驶辅助系统，这辆双擎版雷凌都有搭载。

智能座舱里最大的亮点莫过于支持全平台手机，也就是说苹果、安卓、华为三大操作系统均可以在雷凌上实现，这对很多年轻消费者来说是一件很好的事情。语音控制也有大幅提升，丰田的车机此前多是非常脆弱的存在，饱受诟病。不知道新款操作系统和语音表现能否像宣传的那样好用，这个还有待实际检验。

三、赛道

雷凌会面临哪些对手？从11.38-14.88万元的全系售价来看，离不开轩逸、朗逸、速腾以及包括姊妹车卡罗拉。而在自主品牌方面那就更多了，比亚迪秦PLUS （新能源）、名爵6、长安UN-V（智电idd）、吉利星瑞、帝豪L Hi-P等。

不难看出，如今自主品牌在新能源领域布局相当成功，任何一个价位都能找出几款“硬茬子”，甚至于可以跳出固有的轿车产品序列，在SUV中也完全能找出不错的备选产品。而以往争议最大最多的品质问题，现如今的自主产品已有了明显进步。诚然还有很多不足，需要继续努力，但在市场中与老大哥们已经是分庭抗礼，完全不虚。

混动形式上，双擎版雷凌搭载的是油电混，不需要进行额外补能，这一点确实更便捷，特别是在低温条件下，对电池的考验更小。丰田在这一领域深耕多年，经验和技术储备自不必说，这也是双擎版雷凌在对垒插电混车型时最大的资本和杀手锏。而插电混目前来看，问题在于纯电状态下的续航还有待进一步提高，但有些车型已经能做到150km左右的纯电续航，这对于日常通勤来说，也没有什么太大的压力，3天一充电，补能也不至于成为太过困扰的痛点。

四、卖点有哪些

综上所述，双擎版雷凌的动力升级、智能化升级是此次最大的亮点，但恰恰这两点都是需要实际体验才能给出最后判断的地方，理论上看，省油没问题，丰田的强项。车机短板被补全，强化智能驾驶辅助和语音、车机交互表现。

必买值推荐

综合来看，双擎版雷凌的必买值给 3，升级动力和智能操作是亮点，缺点是全系售价略高，同价位自主产品很多可以选择。如果同价位选SUV，还可以获得轿车无法拥有的高通过性和更大的空间体验。

评分逻辑：品牌+售价+体验+维护+保值

分数设置：5+、5、4+、4、3、2