比亚迪汉新对手！雅阁e:PHEV亮相 能成雅阁救世主吗？

日前，广汽本田全新雅阁e:PHEV正式亮相，新车在外观打造上与燃油版车型基本保持一致，主要的变化在于搭载了由2.0L发动机与第四代i-MMD双电机构成的插电式混动系统，提供82km纯电续航，算是向新能源迈出了第一步。

事实上在新能源汽车快速发展的挤压下，不少传统燃油车型都出现了下滑的趋势，其中就包括了本田雅阁。虽然雅阁在2月份的销量达到13218辆，位居中型轿车排行榜第二，但如果我们将时间线拉长，可以看到从2022年8月开始雅阁就走出了明显的下滑曲线。

虽然年底冲高了一波，但年后很快就回落到下滑曲线上，这也是大多数燃油车型目前面临的危机。大势所趋之下，本田也开始了向新能源转型，在推出了e:NP1极湃1、CR-V新能源之后，雅阁新能源终于登场。

外观打造上，雅阁e:HEV的整体造型与即将上市的新一代燃油版车型保持一致，前脸采用了更为简洁的六边形格栅，加上狭长的前大灯，更显清爽与俊朗，辨识度也很高。此外，新车的车标加入了蓝色元素，以凸显其e:PHEV新能源身份。

侧面来看，新车采用了明显的溜背造型，提升了车辆的运动感。与燃油版车型不同的时，雅阁e:HEV在左前翼子板处加入了充电接口，也是该车的新能源特征之一。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，拓展了视觉宽度。

尺寸方面，雅阁e:HEV与新一代燃油版车型相比没有变化，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。不过作为插电混动车型，其动力系统更为复杂，车重由1497kg增加到了1756kg。

进入车内，新车采用了本田家族最新的设计风格，与新一代思域类似。T型中控台中间嵌入了贯穿式格栅，将空调出风口融入其中，颇具运动感。配置方面，新车搭载大尺寸悬浮式中控屏、液晶仪表、三幅式方向盘和按键式换挡机构，还提供Honda CONNECT 4.0智导互联，在同级车型当中表现并不出众。

动力部分是雅阁e:HEV的重点，搭载了由2.0L发动机+第四代i-MMD双电机构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为109kW，电动机最大功率为135kW，系统综合功率为152kW，匹配17.7kWh电池组，纯电续航里程为82km，最低荷电油耗为4.88L/100km。

如果要为雅阁e:HEV在热门车型当中找一个竞争对手的话，比亚迪汉就是最佳选择之一，其插电混动车型搭载1.5T发动机，发动机功率和电机功率与雅阁e:HEV接近，纯电续航为101km，最低荷电油耗为4.2L/100km，性能上优于雅阁e:HEV。

写在最后：事实上对于本田这种非常成功的传统汽车品牌来说，推出一款新能源车型并不难，难的是如何将燃油车型的品牌效应转移到新能源车型上，而不会导致市场的大幅衰落。目前来看比较成功的当属比亚迪，纯燃油车型已经完全转型为新能源，并且带来了更强的发展势头。而合资品牌里面几乎没有先例可寻，包括大众、奔驰、奥迪等，都是推出了全新的纯电车型，慢慢取代燃油车型。从这个角度上来看，本田仅仅想要依靠雅阁自身的电动化来实现新能源转型，恐怕难以获得预期的效果。