V型发动机烧机油修复标准是什么

V6发动机烧机油的注意事项

大家好，V6发动机用PNF技术修复剂时，在释放和疏通活塞环的情况下，需要注意哪些事项呢？首先要做的就是先检查配件问题。因为V6发动机特别容易出现缸壁过度磨损，如果发现缸壁已经过度磨损，那么此时只能采用大修的方式来解决发动机烧机问题。

机油消耗稳定的原因分析

在缸壁和缸压都没有问题的前提下，又排除其他的配件问题，修复过程中机油稳定会出现在第五箱油或者第六箱油。有些车辆由于活塞环仅仅是堵塞，没有出现严重的卡滞，所以可能会在第四箱油或者第五箱油就出现机油消耗稳定的情况。

机油稳定并不代表修复已经完成，因为活塞环位置的特殊性，根本无法判断是活塞环堵塞还是卡滞问题。卡滞的环是没有弹性的，而堵塞是因为回油孔的小眼被堵住了。如果只是堵塞疏通起来会非常快，而卡滞疏通的时间周期会特别长。很多车辆在用第四箱油和第五箱油前没有出现机油稳定情况，原因就是不清楚是活塞环的卡滞还是堵塞。

治理烧机油千万不要半途而废

往往在修复过程中会发现，在某一个特定意向油行驶的时候，机油突然出现了稳定，这是一个正常的现象。所以不能期待在整个修复过程中，出现一个缓慢机油消耗稳定的过程，绝大部分都是突然间就稳定了。稳定之后切记V6发动机一定要继续疏通清洁，如果环或者是小孔已经疏通开一半致使机油稳定，就停止修复，那么另一半不继续疏通开的话，后期还是会有问题出现的。那么为什么疏通另一半只用后两组就能解决呢？原因是因为之前已经有疏通的基础，剩下的就是连续多开开车，连续清洁就OK了。

总结

以上就是V6发动机在修复烧机油过程中可能遇到的现象。只要是因活塞环卡滞或者堵塞造成的烧机油问题，在排除配件的前提下，就用司有普PNF技术修复剂来解决烧机油难题吧！