奥迪Q4 e-tron使用B档还是D档可提高车辆加速性能

之前试驾奥迪Q4 e-tron时，我已经感受到了B档和D档驾驶的不同。尽管当时时间和路况有限，但总的来说，B档的拖拽感（通过动能回收实现）很明显。每当松开踏板后，仿佛有人在车后拉拽着你，但顿挫感不如某斯拉，这主要是由于司机的驾驶习惯影响。我试了几次后，最终还是回到了D档，整个驾驶过程很平稳，松开电门后车辆会逐步减速滑行（有点像油车的感觉，但更加平稳、线性）。这也是为什么电车开久了，我们就不想再碰油车了，因为电车的驾驶体验更加舒适（这里指奥迪Q4 e-tron）。

经历了一段时间的开车之后，我一直使用的是D档，直到有一天在行驶全程为4.9公里的文一路隧道时（在高峰期可能需要30分钟），我彻底爱上了B档。大家都知道奥迪Q4 e-tron的刹车表现前1/2刹车感觉不明显。因此，在上下班高峰期间，需要频繁刹车，而D档的平滑输出可能会使问题更加严重，使得需要不断应用更多变的踩电门技巧。不过，B档可以解决这个问题。

之前我提到过，奥迪B档的减速值仅为0.3G，非常符合人体驾驶感受，因此在拥堵的情况下，我极力推荐车友使用B档。有些车友认为在B档动能回收（即自动减速）时没有刹车灯，很容易遭遇追尾事故。但我个人认为这种情况其实还好，因为动能回收并不是很强的急刹车，所以在市区行驶时使用B档真的很方便，特别是当你能够很好地控制汽车油门时，几乎不需要踩刹车，感觉很自如。此外还有一种下山方式-跑山路。在下山时，如果你选择车辆的B档，会最大程度地帮助电池回收能量。实际体验表明，在前往弯道多、坡陡缓的山景区如王位山/鹭鸟山下山时，使用B档几乎不需要踩刹车，而且电池续航从97公里增加到了220公里，真是意想不到的惊喜。

通过与许多车友的交流以及亲身驾驶经历，我总结出以下结论：在拥堵的路况下（包括城市早晚高峰和车流缓慢的高速公路），以及跑山（弯道较多）或下山的路况下，我建议使用B档，既能使刹车更加安全，还能增加电动汽车的续航里程。在高速/高架/隧道车辆较少且路线笔直、红绿灯较少的城市，可以使用D档进行驾驶。因为这些路况几乎没有车辆和红绿灯，所以不需要频繁减速，这时候可以最大化利用电机的输出进行滑行行驶，令人感到非常舒适，也能带来全新的驾驶感受。

在尝试B档和D档的驾驶感受时，必须确保安全，并且要结合个人驾驶习惯。毕竟，自己开车开得开心最为重要。