S级底盘调校差强人意，看蔚来ET7如何树立操控新标杆

近年来，随着造车技术的提升，国内涌现出一大批优秀品牌车型，但仍有一大部分人对自主国产车存在固执的偏见，他们一味认为国产车就是不如合资和进口车。为此，我们特意找来国产新势力豪华品牌蔚来的ET7与传统豪华品牌奔驰的S400L，在不同路面进行横向对比。完成试驾后我们发现，以底盘舒适性见长的奔驰S400L，在蔚来ET7面前竟显得如此平庸。

颠簸路面对比

先说奔驰S400L，在颠簸路面的表现让我整个心跌落谷底，在经过颠簸路面时，虽然奔驰S400L能很好缓解冲击，但后续会出现连续多次的弹跳动作，整个底盘滤震过程不够干脆、细腻，车身频繁带来的反复摇曳感会让后排乘员体验不佳。

反观蔚来ET7，在颠簸路面上这台车的底盘表现更为出色，在行驶过程经过减速带或者塌陷路面时，ET7的空气弹簧能对震荡做到很好的隔绝，迅速回弹收紧，不会出现任何多余的弹跳动作，也不会出现那种硬碰硬的撞击感，在轻描淡写之中就能化解颠簸，这一点给我留下深刻印象。

平坦公路对比

来到平坦公路，奔驰S400L给人更多的感觉是那种为了滤震而滤震，在平坦公路行驶，遇到一点轻微起伏路，坐在车内也能清晰感受到不断的车身下压，一路走来让人感到多少有些不适，与百万级的身价毫不匹配。

而蔚来ET7带来的整体驾乘感受和奔驰S400L相比，完全不在一个层级，在整个驾驶过程中，ET7车身与地面能做到紧密贴合。在遇到轻微起伏路时，坐在车内也几乎感受不到。单是从悬挂阻尼和回弹这一项就能看出，蔚来在底盘调校方面做到了炉火纯青的地步，令人刮目相看。

底盘舒适性超越奔驰S400L，蔚来ET7究竟强在哪？

经过多年技术积累，蔚来在底盘调校方面已有质的提升，ET7配备了行业领先的空气弹簧以及全栈自研ICC智能底盘域控制器，两者相辅相成，在处理震荡冲击的同时，还兼顾后续余震的控制，让底盘呈现出优于奔驰S400L的舒适性表现。这些硬件搭配OTA云端升级，能够让用户体验到不同的驾驶感受，也给ET7带来了更高的未来拓展性。

而这些硬件只是ET7优质底盘的基础，极致的研发过程才是关键所在，在整个研发过程，蔚来ET7工程师历时500多天，对底盘进行了无数次方案测试，并在其中得到最优解。正是凭借对舒适性的极致追求，才有那个行驶起来刚柔并济的蔚来ET7。

如今，蔚来还在不断加大底盘研发力度，力求给用户带来更高级的驾驶体验。在此我也衷心希望，蔚来可以给国人带来更多优质的纯电车型。