华为任正非、余承东 因为造车闹掰了？

2023年3月31日，有消息称，华为内部再次发布关于汽车业务的决策公告，公告由华为创始人、董事长任正非署名。公告强调“华为不造车”、“有效期5年”，同时对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传外观上，不能使用‘华为问界’、‘HUAWEI AITO’。”

3月31日的华为2022年年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军同样明确指出：“我们不造车，我们帮助车企造好车，要成为一个智能网联电动汽车的零部件供应商。我们有些部门或者有些个人或者有些合作伙伴在滥用‘华为’品牌，这件事情本来一直在查处过程中……严禁‘华为’品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。”

无论是任正非签署的内部决策公告，还是徐直军发布会现场的发言，都对华为不造车彻底定调。从造车角度来讲，余承东与任正非、徐直军观点一致。

“车企已经有这个能力，为什么我们要再去建工厂，自己去造车？中国的汽车工厂闲置很严重，我们把闲置的资产充分利用，是对社会资源最大的保护。华为不会造车，我们帮助车企造好车。”余承东在2月接受媒体采访时这样表示。

任正非、徐直军与余承东的分歧在于，要不要在合作车企的销售端、营销端加大华为的影响力。徐直军直言：“华为将对所有的旗舰店、销售店和宣传的物料进行清理和整顿，回归到华为战略上来，回归到华为定位上来。”

该言论直指3月8日“AITO 问界”更名为“HUAWEI 问界”。当前，华为与赛力斯的深度合作下，问界产品的质量确实得到了提升。但从根本上看，并不属于华为制造。这意味着，如果问界的产品出现了问题，使用华为的标志，会对华为原有品牌产生无法预料的负面冲击。

未来合作车企越多，这种模式的弊端就会越大。