奥迪Q4 e-tron用B档还是D档可以降低车辆能耗?

我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限，但我觉得B档的拖拽感很明显，每当松开电门踏板后，总感觉有人在后面拽着你，不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档，整体感觉很平滑，松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速，让我联想到油车的感觉，但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后，我们更倾向于不再碰油车，至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。

后来在过文一路隧道全长4.9公里（高峰期需要30分钟左右）时，虽然一直使用D档，但有一次尝试使用B档后，我彻底爱上了B档。大家都知道奥迪Q4 e-tron的刹车有一些虚位，前1/2刹车感觉不明显，所以在上下班高峰期，需要频繁刹车，这时候使用D档的平滑输出就没有什么帮助，而在走走停停的路上，更需要灵活的踩电门技巧。幸运的是，这个问题可以通过使用B档来解决。

我之前强烈建议车友在堵车时使用奥迪B档，因为该档的减速值只有0.3G，最适合符合人体驾驶感受。有些车友会担心B档的动能回收没有刹车灯，容易被追尾。但我认为B档的自动减速并不会非常强烈，所以在市区驾驶时开B档还是很省事的。当然，前提是你能够精确地掌控电门，并且几乎不需要踩刹车，让你感到十分自如。当下山时，你可以选择使用B档以最大化回收电能。在之前去王位山或鹭鸟山这样弯道多、坡陡缓的路段下山时，B档几乎可以不用刹车，将续航里程从97公里增加到了220公里，这真是一个意外之喜。

通过与其他车友的交流和我的个人驾驶经验，我总结出以下结论：在城市早晚高峰时、车流缓慢的高速以及弯道较多的跑山或下山路段中，建议使用B档。这样做不仅可以让刹车更安全，还可以增加车辆的续航里程。如果遇到车辆较少、高速/高架/隧道并且路线笔直、红绿灯较少的城市，你可以使用D档。这些路况几乎没有车辆和红绿灯，因此不需要频繁减速，驾驶体验非常舒适。在这种情况下，你可以最大限度地利用电机输出，愉悦地滑行行驶，带来全新的驾驶体验。

在试驾B档和D档时，车友们要确保在安全的条件下实施，并保证符合自己的驾驶习惯，因为开车开心最为重要。