全新一代CR-Ve:PHEV重庆上市 插混燃油怎么选？

4月1日周六，南山麓野露营基地，东风HONDA全新一代CR-V e：PHEV正式宣告重庆区域上市。当天艳阳高照，通往这些户外休闲场所的各条道路车满为患，而露营基地内更是人头攒动，甚至出现了停车困难。

风和日丽的天气，任谁也都想去户外吹吹春风。

而东风HONDA的全新一代CR-V e:PHEV的上市则是恰逢其时——第六代全新CR-V家族设计，高能低耗的2.0升自吸插电式混合动力，露营基地里的样车，已是怠速运行了大半天，但却没有人心痛它的油耗……

先说正事儿，第六代CR-V e:PHEV共计三款新车型，官方指导价分别为24.59万至28.99万元，相对第六代CR-V而言，价格略高一些，但究竟值不值，往后看。

第六代全新设计

全新一代CR-V e:PHEV其实总体上依然归属第六代CR-V车系，所以，最显著的差别，是两者动力系统的不同。而设计方面，则是沿用了第六代CR-V近乎相同的车身尺寸、设计亮点。

外观来看，全新一代CR-V e:PHEV与燃油版CR-V一样，采用了“锐利”美学设计：大嘴熏黑中网，熏黑轮毂和熏黑外后视镜，贯穿式水平腰线加上纵型组合尾灯，与上一代车型相比，轮廓更加方正硬派，运动感更强，同时车身尺寸也加长加大了不少，与上一代车系相比最大的区别是新增了7座车型。

全新一代CR-V e:PHEV的车身尺寸分别达到了4703×1866×1680毫米，轴距增长至2701毫米，与燃油版车型不同，CR-V e:PHEV的三款车型均为5座版，所以这一点对于使用人数较多的用户来说，燃油版车型显然更适合。

但全新一代CR-V e:PHEV为插电式混动车型，可以悬挂绿色号牌，对于限行限号地区的用户来说，上绿牌则可以避免限号。

此外，与燃油版车型更为突出的不同之处，还在于CR-V e:PHEV的车标底色为蓝色，同时尾部增加了一个铭牌，以彰显其新能源车型的身份。

匮电油耗5.5升

客观来说，以燃油版车型顶配价格，拿下一款插电式混合动力新车，究竟值还是不值呢？

先看两大车系最为核心的差异：动力系统。

全新一代CR-V e：PHEV采用本田第四代i-MMD强电智混系统，主动力为2.0升配备阿特金森循环的自然吸气发动机，其最大功率为110千瓦，峰值扭矩为183牛.米。电动机功率135千瓦，最大扭矩可达335牛.米。

新车配备宁德时代三元锂电池，纯电续航里程73公里，匮电油耗5.5升/百公里，综合油耗为1.61升/百公里——按照这一续航配置，日常城市代步或中长途，纯电模式基本能够满足使用。

与之对比，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压动力，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛.米，综合百公里油耗也不高，仅为7升左右。但回过头来想，插电式混动车型，多数时候可以使用纯电模式行驶，所以与燃油版车型对比优势并不单纯看油耗，而是综合状态下总体使用成本更低。

配置都很丰富

无论是第六代CR-V e:PHEV还是第六代CR-V，内饰设计都非常相似：两者都配有10.2寸全液晶仪表、中高配版本配有HUD抬头显示、方向盘加热、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、第二排座椅可倾斜，以及BOSE音响、流媒体后视镜等豪华装备。

此外，第六代CR-V配备Honda connect 3.0智导互联系统，以及Honda SENSING安全超感系统——相当于L2级智能驾驶辅助，但是说到这里，全新一代CR-V e:PHEV与燃油版车型还有一个差异：顶配版本的CR-V e:PHEV还配备有自动泊车入位，以及自动变道辅助功能。

不仅如此，CR-V e:PHEV比燃油版车型还多了悬架软硬调节的可变悬架——所以无论购哪款车型，最终的规律是一致的：价格与价值成正比。

作者：刘隽刚