体验顶格轿跑MG7：操控和动力确实挺“顶”

目前，随着90后成为汽车行业的消费主力军后，他们对于入门运动型轿车的需求也开始涌现。基于此，越来越多的汽车品牌开始向市面上推出轿跑型车款，而就在近日，上汽名爵黑标首款旗舰车型——至美顶格轿跑MG7正式上市。

目前，MG7推出1.5T和2.0T共6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。上周日，我们受上汽名爵邀请，前往杭州山下美术馆试乘试驾了这款车型。

在动态试驾过程中，MG7表现出了不错的加速反应，即便是在经济模式下，车辆起步依然非常迅速。这在很大程度上，得益于MG7搭载的上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，最大马力261Ps，最大扭矩405N·m，6.5秒破百。其增压段扭矩响应速率可以达到350Nm/s，实力能够媲美豪车高性能发动机。同时，新车还搭配了上汽全新9AT变速箱，让发动机转速提升到峰值扭矩时间提升30%，为的就是能让车主能够拥有更好的驾驶感。Ø

当MG7被切换到运动模式，MG7的车内仪表会同样会切换到运动主题，阀门排气会自动打开，氛围感瞬间提升。在车速超过100km/h，尾翼自动上升打开，进一步提高了车主的驾控感受。

结束动态体验后，我们开始了静态拍摄。作为一款轿跑车型，MG7的颜值分数相当高。新车溜背的设计展现了其极致优雅的车身曲线，也让整车重心进一步下压，英伦设计的韵味展现地淋漓尽致。此外，新车也将掀背的实用性与溜背的设计感完美结合，更好地兼顾了新车的造型和车内的空间。

进入到车内，MG7配备了带有打孔工艺的三辐式方向盘，并且还配有X-MODE超级玩家模式按键。在智能配置化方面，33英寸的一体式显示屏内置高通骁龙8155芯片，运算速度高达360万亿次/秒，保证了车内人员使用时的便利性。

与此同时，名爵为了能够让车内人员拥有更好地乘坐体验，将胎噪风噪控制地很优秀。车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断，即便是行车速度在120km/h时，车内人员也能无障碍交流。

当然，MG7还有两个很大的亮点值得一提。那就是它拥有50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，它可以抑制轮胎打滑,进一步提高行车的安全性。同时，它能使车辆在弯道中的循迹性更好，提升转向性能。同时，新车还是20万内唯一使用mCDC智能可调电控悬架的车型，它能帮助车型根据路面状态，实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，提高车内人员的舒适性。

试驾结束后，MG7整体的质感给我留下了很好的印象，对于喜欢运动轿跑的消费者而言，它确实会是一个很不错的选择。同时，我们也期待它在上市之后的精彩市场表现。