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时至今日,你敢相信会有一台8万多的车不配ESP的吗?
别说,还真有!前段时间上市的五菱缤果就是其中一个。本以为这会是一个特例,结果发现,这类车型还真不少,大部分的A00级纯电车型,诸如长安e-star,五菱宏观MINI EV,QQ冰淇淋,长安Lumin等车型均没有配备ESP。
难道,ESP对这类小车没用吗?
很多人可能不知道ESP有什么用,ESP全称:车身电子稳定系统,在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称,简单来说,就是当车辆快失控时能够救人的配置。
不配,只能说,车企不厚道!
懂哥又仔细的寻找了一番,发现还是有部分车型是配备有的,比如说奇瑞的小蚂蚁,零跑T03的顶配。
这不禁让懂哥陷入了自我怀疑,不是早在2017年的时候,交通部门就已经要求强制配备ESP了吗?现在都2023年了,为何车企对这类小型车还能不配?
是因为跑的慢?还是为了省成本?
根据目前磷酸铁锂电池单位容量的价格在800-850元/1KWh,目前市面上大多数的A00级车型的电池包容量在30KWh左右,续航300KM,成本差不多要达到2.5万,20度的电池包续航里程在250KM,成本差不多1.7万元。
大家可以根据售价大体的可以算一下,拿五菱缤果来说,入门版的5.98万,电池包17.3度电,成本差不多在1.47万,剩下的4.51万来分摊到制造,零部件等各个层面,还要保持一定的利润。
而一套博世ESP的价格也并没有大家想的那么贵,前两年受限于芯片紧缺,在某一段时间ESP的价格确实飙升到了几千元一块芯片,但是,如今价格已经稳定,即使按照2017年的700元成本价格来算,对于车企来说,应该不算难事,即使把这部分成本转嫁到消费者身上,也不会对整体的售价产生太大的影响。
为何不配呢?
真的说不过去,如果说入门版是用来拉低售价,不配也就算了,但是,6.58万的车型为何也不给配?甚至到了8.38万的顶配还是没有。
看着售价上升,车企却将这部分费用全部放到了娱乐功能上,放到了一些能够吸引大家入手的配置上面,这让懂哥想起了2015年,2016年的市场,都在追求天窗,定速巡航,车载大屏,却忽视了ESP,如今的A00级纯电车市场就是这样一种局面。
不可否认,五菱击穿了行业的底价,但是,也同样挑战了行业的底线,当然,有很多的宏光MINI EV消费者并不会在意这些,毕竟价格已经那么便宜了,还要什么自行车?
对五菱宏光MINI EV,可以这样说,但是对于缤果,没有ESP真的有些说不过去。
隔壁的哪吒V虽然顶配才有ESP,但是哪吒V顶配还有L2级别的自动驾驶呢,价格上也仅仅比缤果贵了6000元,续航里程还多70公里。
厚不厚道,一眼就能看出来了!不过,对于哪吒V其他配置不配备ESP,也同样是不厚道的行为。
8万左右的价格,对于很多家庭来说,也是一笔不小的支出了,放到燃油车市场,已经很难找出不配ESP的车型了,而且8万甚至都能买到一个A级车了,从空间,配置上都比这些A00级的车型要厚道不少!
如果,你不是受限于牌照,有这个预算,建议你选择燃油车或者带有ESP的纯电车型,虽然可选的不多,或者名气没有那么大,但是,从安全的角度出发,他们更值得入手!
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