哈弗H6 Coupe，优势不止价格

售11.9-12.7万，新款哈弗H6 Coupe于今年1月上市。有意思的是，以往Coupe的定价要高于H6，新款却变得比H6低，且配置要更高。

不难看出，H6 Coupe和H6的定位实现了更替，前者还肩负起性价比的使命。

“Coupe的性价比高，消费者更愿意选它，现时Coupe销量已经超过H6了。”佛山哈弗店的销售人员说到。

一、H6 Coupe是怎样？

根据销售的说法，H6 Coupe是针对80、90后用户，一款打年轻化的产品。所以我们看到，新Coupe红标版的前脸比起老款要更追求锐利。

结合哈弗M6，可以发现六边形格栅正成为哈弗家族脸。不过加上大灯组以后，这套设计语言难免引起了一定争议。

“喜欢的人就觉得好看、霸气，不喜欢的则认为有点不太协调。不过就我们店来看，红标销量要比蓝标的高。”销售向90君介绍到。

H6和H6 Coupe内饰

比起H6中控台采用了亮条饰板、追求一定设计，H6 Coupe受制于定位和成本，内饰用料以塑料材质为主，整体设计偏向中庸。不过厂家在这次改款里，把装饰面板色调从黑色改为红色，通过撞色设计来增添活跃氛围，使观感有一定提升。

“2017款H6主销的智尚型，售价比新款Coupe红标顶配高出6000元，差距就体现在这些用料、设计方面。”销售人员介绍到，“另一方面，还在于H6要比H6 Coupe大。”

“Coupe轴距不是比H6更长吗？”90君向销售提问到。

“从参数来看，Coupe轴距是比H6长，但H6的空间还是要更大。一方面是后者的宽度和高度稍有优势，另一方面是H6通过内饰设计、座椅厚度等方面，给车厢内腾出了足够空间，使实际体验要好于Coupe。”销售如此答复。

根据90君的试乘感受，两款车的实际空间表现，基本如销售所说的那样。

“待会要不试驾一下H6 Coupe和H6？这样就更清楚它们之间有什么差异了。”90君随即答允下来。

H6 Coupe在这次中期改款里，很重要一点改变是引入新“1.5GDIT+7DCT湿式变速箱”的组合，看齐了换代H6，其中最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m。

就起步初段而言，双离合变速箱一般是先给油才啮合齿轮，加上涡轮增压发动机有一定延迟现象，所以匹配双离合的车型在起步片刻，反应往往要稍慢一拍。

对比Coupe和换代H6，可能出于两者运动和舒适的不同设定，该现象在后者要更明显一点，容易让驾驶者不自觉地加大油门，造成车子窜出去的情况，驾驶者需要点时间去适应一下脚劲和时机。

再者，运动定位的H6 Coupe在换挡响应方面，确实要更占上风。

DCT变速箱没有传统AT的液力变矩器，动力传递靠离合器的啮合，反应干脆直接。此优势在发动机扭矩最大区间内尤为突显，每一脚油门下去，H6 Coupe就能直接把人往前推，不像AT变速箱会出现“思考人生”的情况。

然而在H6上，动作的犹豫时间要稍长一些，且由于车头引擎盖比H6 Coupe高，如果这时没把方向盘调轻一点的话，容易给人开着大车的感觉。考虑到H6的定位偏向舒适和商务，平顺性自然属于它的首选，这般驾驶设定或许在其目标人群里，并不构成问题。

总体而言，两款车在平顺度方面不会让人有顾虑，后到的新款H6 Coupe甚至还有着更佳的优化。

“这两款车只相差几千元，您推荐一下哪款好？”90君特意向销售人员问到。

“Coupe的性价比高，动力更轻快，而且车头引擎盖比较低，看位方便。年轻人买的话，选Coupe会好点。”销售这样回复。

二、为什么Coupe定价更低？

按照H6 Coupe的配置数量、命名、以及实际体验来看，可能部分消费者更认为H6 Coupe定位要比H6的高。

确实，H6 Coupe在过去的定位要更高。2015年刚推出时，它的价格区间在13到17万。

不过在接下来两次改款里，H6 Coupe均下调了指导价，先是12到14万，后来调整为11到13万之间，使新款的定位变得比H6低。究其售价变化的原因：

最早13—17万的指导价，该区间属于其时自主品牌的门槛，且H6 Coupe没能与H6形成足够差异化，所以作出调整是合理的。

至于第二次调整的原因，离不开整个市场格局的变化。哈弗在这场自主品牌混战里，先发之势开始不明显，被后来者纷纷追了上来，哈弗转而深挖细分市场，不失为一个办法。

再者，在哈弗刚推出的新款H6里，其1.5T顶配和2.0T同为14.20万，前者还多出了并线辅助、车道偏离预警等配置，可见官方要提升1.5T H6的定位，接棒2.0T。

1.5T H6的定位提上去后，这时候H6 Coupe就被派上填补11—13万的空缺了。

选择H6 Coupe来填补11—13万的空白区，并且实现性价比，其中很重要一点原因是，它没有像H6那样经历过整体换代。这省下来的成本，可以用来增加配置，转化为用户效益的提升。

“考虑到80、90后的消费能力，H6 Coupe打性价比这张牌，这在12万级别SUV里，优势还是很明显的。”销售人员告诉90君。

三、Coupe使命感更强？

在哈弗经销店内，M6和H6 Coupe并排而列，两者的摆放位置仿佛已昭示了它们相近的定位和使命——性价比。

销售人员对此也并不掩饰，“两款车都是针对性价比，是哈弗用于扩大市场份额、冲量的产品，其中M6要比H6 Coupe更讲究性价比。”

要说两者最大的区别，在于不同的动力总成选材，M6沿用了上一代H6的驱动系统，而H6 Coupe则使用新的“1.5GDIT+7DCT”，两款车型价格的2万元差距大多源于此。

值得注意的是，除H6和H4两款单一系列的产品外，目前就只有H6 Coupe搭载这套新的动力总成。显然，H6 Coupe的使命感要更强。

从M6、H6 Coupe和H6的价格线来看，三者囊括了从9到14万的区间。在如此紧凑的定价策略下，H6 Coupe定位于12万级别，以顶配对标其它自主紧凑型SUV的中配车型，前者配置优势突出。

举例12.38万的两驱豪华版传祺GS4，以及12.7万的H6 Coupe红标两驱超豪型，两者相差3000元左右，但前者为手动挡，后者是自动挡，且H6 Coupe还胜于发动机参数表现，以及配置数量，优势几乎领先一个级别。

官方对H6 Coupe的宣传语是，“12万级别SUV新领袖”。这一标杆立下去以后，只问谁与争锋。

798小结：

最近网络上讨论起了“C位”（中间位置）这一角色，如果要划分出10到15万这一热销区间，按价格线把M6、H6 Coupe和H6一字排开，可看到H6Coupe就处在了C位。

“领袖”这一说法，看来不仅是对外，还有内部。